车展裙底大调查合资/进口新车亮点多！

范鑫

2012年04月30日 08:35 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家技术] 在汽车之家编辑的眼里，不以解读底盘为目的的低机位拍摄都是耍流氓！为了弥补屌丝们对于“裙底”的执念，我们义无反顾地投身每一款新车的身下，为大家呈现另一个视角上的车展和新车鲜为人知的隐私，想知道哪辆新车才是真正的“白富美”？一起来看看我们的裙底大调查！

　　了解裙底的意义？当然是为了第一时间为大家揭示新车的底盘结构，为那些比较看重底盘的消费者提供购车选车参考！由于本次车展参展新车规模空前，因此我们将新车划分为合资/进口阵营以及自主品牌阵营，查看自主品牌新车裙底请猛击下方链接！

合资品牌阵营：貌离神合，裙底可以传承

● 现代朗动

悬架结构：前麦弗逊后纵臂扭转梁

底盘亮点：轴距加长50毫米

　　不可否认，朗动有一副俊俏的外表--这已经足够打动大多数人了，不过在底盘方面并没有像外表那样惊艳的大转变，依然沿用着悦动的底盘。只是轴距加长了50毫米，在细节上，朗动在防护涂层和一些小的细节上有所不同，例如在防护涂层的喷涂面积上覆盖更全面，而且对诸如油箱固定带等小部件做了更换。

点评：朗动在底盘方面最大的变化其实是轴距的升级，加长50毫米之后达到了2.7米的水平，对于车内空间的改善预计将有不错的效果，并且在动力总成方面还会匹配六速自动变速箱，似乎这两点再加上更出挑的卖相就足以支持朗动“定位高于悦动”的说法，作为新索纳塔与悦动之间的过渡，确实是个不错的主意。

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　　//www.autohome.com.cn/advice/201204/326422.html

● 宝马3系Li

悬架结构：前双球节麦弗逊后多连杆

底盘亮点：加长110mm轴距是焦点

　　也许在宝马粉丝看来，如果不鄙夷一下加长的3系就不能证明自己对宝马的忠诚和热爱，但是要知道，此起彼伏的声讨并不会改变什么--看看北京车展上水泄不通的宝马展台和那些争先恐后坐进3系Li后排的人们，我们就应该明白，这辆加长的3系，在中国是一定会大卖的。

E90、F30与F35三款车型尺寸对比
	E90 现款3系	F30 新款3系标准轴距	F35 新3系长轴距
车长（mm）	4531	4624	4734
车宽（mm）	1817	1811	1811
车高（mm）	1421	1429	1429
轴距（mm）	2760	2810	2920

　　在底盘方面，除了最显眼的轴距加长110毫米，国产新3系Li(代号F35)与海外的新一代3系F30并没有明显差别。悬架结构和上一代比没有太大变化，采用两根连杆代替L形摆臂的麦弗逊悬架--“双球节弹簧减震支柱前桥”加上多连杆后悬架。从E90的改款开始就逐步使用的电动助力转向系统也是新3系的主要特征，轮胎也依旧是宝马传统--缺气保用轮胎。另外，德国车在底盘防护上的细致也在国产的3系Li上得到了延续。

点评：据说即使加长了110毫米轴距，宝马依然将3系Li的前后轴荷平衡做到了近乎完美的地步，而针对中国的悬架调校也绝不会让消费者失望。3系Li那一身的高科技配置加上8AT和增压发动机，还有着凌驾同级别的空间和尺寸，实在没有留给人多少余地去纠结底盘和加长轴距的负面影响了。到最后，也许大多数人都会说，“加长，有啥不好？”