[汽车之家 设计殿堂] “1991年进入汽车设计领域，曾任职于雪铁龙汽车设计中心；丰田（TMC）设计中心；参与亚洲版的风度、阳光、蓝鸟、X-trail、Serena、Teana（前期）；在泛亚期间带领设计团队曾设计过多款畅销车如别克君威、雪佛兰赛欧、别克陆尊别克凯越、雪佛兰乐风、雪佛兰景程、五菱鸿图、别克君越、凯迪拉克赛威，并完成两款概念车的设计如鲲鹏，畅意（ALA.s）”这是公关公司提供给我的本次受访对象石志杰先生的背景资料，看着分量如此之重的资料，我不禁好奇起来，他卸下之前如此光彩照人的成绩，从头做起，成为裕隆集团新兴品牌“纳智捷”的设计总监后将如何把握纳智捷这个新兴品牌的未来呢？
为了更好的了解石志杰先生，我在对话前偷偷的进入到会场，挤进领导席间，听了石志杰先生的演讲，出乎意料的英文开场白，一篇台湾小清新似的PPT加上不同于很多演讲者慷慨激昂的语言挑逗，石志杰先生用设计师独有的魅力征服了全场，这不禁让我更加好奇这次受访的对象——华创车电公司设计中心副总经理，负责裕隆集团“纳智捷”品牌所有车款的设计总监：石志杰先生，好奇他的台湾小清新式的设计世界。
『石志杰先生以设计师特有的语言阐述纳智捷品牌的灵魂』
在我的对话经历中，车企的大佬或者身居要职的他们，都是玩太极的高手，任凭你的问题再刁钻，他们总会“避重就轻”谈些无关痛痒的话题，于是这天的午餐时间，在我嚼着食物的同时，脑子里依旧不停的思考问题的衔接，拼命的将问题的大网编织的更密，以便套住石先生的真话。当我真的坐在石先生面前，他放下iPad，说出“刚刚还在看汽车之家，我经常看你们的网站哦”让我更加紧张，原来他还很了解我们。看来“敌人很狡猾”我心中警惕性立马提升到了橙色级别。
『接受对话时石先生总是面带微笑』
● 汽车将成为快消品
“与通用，丰田这些国际车企相比，裕隆的纳智捷这个新兴品牌的影响力肯定无法和他们相比，那么您是如何从设计角度为纳智捷的产品增添竞争力，以便让他们同通用、丰田的产品竞争呢？”抱着橙色预警戒备心的我，一上来便抛出了这么一个犀利的问题。
“在回答这个问题前，我先问你一个问题，你回忆下最近诞生的，叫得响，得到世界认同的品牌”不等我回答，石志杰先生便自己回答“是1989年的雷克萨斯，当时的雷克萨斯也是新兴品牌，我认为我们和雷克萨斯很像，但我觉得更重要的是我们纳智捷同通用，丰田相比并没有竞争，现在的市场很广阔，足以让大家都生存下去。”
他接着说：“如果非要说提升纳智捷的产品同通用、丰田的产品竞争力，我想那是我们只做正向研发，从不做逆向研发，绝不抄袭。纳智捷是一个新兴品牌，没有很沉重的历史包袱，没有为了将某部分的性能发挥到极致，而不得不放弃另一部分性能的包袱，我们造车的理念就是C·O·P，就是做最好的+最好的优化+最好的优先度考量，纳智捷的优先度考量就是智慧、智能。举个例子，在10年前大家拿着手机那是叫炫，而现在手机是我们生活的必需品、快消品，没有了手机你会觉得心里不安，我们的纳智捷未来也将成为生活的快消品，必需品”
● 用车环境对设计的影响
随后的对话，石先生将纳智捷品牌车型成为生活快消品、必需品，描述了他心中的设计蓝图。“大7，以及未来的纳智捷5都会让你觉得离不开它，它会让你身上的电子产品不需要转换直接使用，甚至你会发现纳智捷车上的电子产品比你身上的更好用。这不是我们的口号，我们是有实际行动的，从大7上你就可以看出配备了很多电子设配，这点让很多人都惊讶。我认为智能化不是一个口号，更不是一个三五年的短期目标，它是贯穿在我们的设计理念，品牌内涵中的，当它代替、占据了你生活中越来越多的必需品时你会感到离不开它，它也就成了快消品，必须品”。
『在售的纳智捷大7 SUV』
在回答我关于内地购车更多的是家庭的第一辆汽车，既要考虑到家用，又要兼顾商用，与台湾的购车环境肯定有差异，如何设计时，石志杰先生说到“这个问题确实是一个好问题，也是让我们考量了很久，每一个地方的人们用车习惯都不相同，而且对于汽车的认知，看法也不同，但我们最终找到了一个解决途径，也就是我们之前说的纳智捷品牌的灵魂之一——智能，我们依托台湾先进的电子产业，为纳智捷的车型赋予了众多智能配置，让纳智捷为你考虑的更多，你会使用它，依赖他，让你觉得车上有这么多的配置，这么人性化，我们认为这一点是哪里的消费者都会认同的，但是暂时我们还不会考虑一个下探的市场，这就和纳智捷品牌另一个品牌含义——奢华有关了，但说不定我们日后会考虑这个下探的市场”
在回答上午会场演讲时提出的做华系车时问题时，石先生顺便说出了他心目中将东西方设计理念融合最好的品牌“我认为将东西方元素融合的最好的品牌应该还是我之前任职过的通用，他们是真的很用心在做，在之前通用一年在中国才卖3万量，但是经过大家的努力，现在通用一年销售两三百万辆车，我也非常高兴的作为一颗小螺丝钉见证了这个过程，我很自豪”
在回答纳智捷的环保车型规划时，石先生答道：“我们也一直很注重环保，之前我们推出了纯电动的neora概念车，我们已经研发出增程式概念车，下一步就将是氢动力。”
● 纳智捷的家族化特征取材中国书法
现在越来越多车企重视家族化设计，石先生也表示家族化的设计并不是像人们想象中的那么容易，它对设计师提出了更高的要求，它要求设计师设计出的产品在符合家族化同时还要突出每个产品的个性，这是前所未有的挑战，同时石先生还展示了一个不为人所注意的新家族化特征，石先生将它命名为“倒笔弯钩”，他十分自豪的告诉我“这个思路取材于中国书法的理念。不管是宝马还是丰田，大家腰线都是直接到车尾，而我们就是不和他们一样，在兼顾风阻的同时我们要有中国元素，我们要让你开着这部车不会觉得自卑，车上要有一些东西让你可以向你的同学、同事、邻居炫耀，因为车子将会像手机一样，你离不开它，你每天都要与它相处，它是快消品，必备品。”
● 汽车设计师要懂历史
『一款侧面线条与纳智捷大7很像的SUV将于2013年上海车展亮相』
回答我给年轻设计师的建议时，石先生这样答道“我认为年轻的设计师确实是很不容易，但要想做设计师就要能忍受的了寂寞，要钻研，周围的环境很艰苦，但你不能放弃，更重要的是不能光钻研你的设计，你还要懂历史，这个很重要！我们比服装设计师要难很多，他们只是预测短时间的流行趋势，而我们是在预测5年后的，甚至更长远的。潮流和历史很像，都是轮回的，你要懂历史，了解当时的社会环境对汽车设计产生了什么影响，比如你们之前做的设计专题，出现的各种设计潮流都是和当时的社会环境分不开的。对比现在我们所处的社会有什么思潮变化。现在3D技术，新技术这么多，对汽车产业，汽车设计都有很多影响，比如之前我们做风洞实验，我们要做不同比例的模型，金钱、精力都耗费很多，而现在这一切我们在电脑上当时就可以知道。所以你做设计师对这些都要懂，不能光只看眼前的画笔，图纸。你要用你的知识，特别是历史知识同你的设计经验一同丰满一个作品，还有一点是不要光做逆向研发，借鉴可以，但绝不可以抄袭，设计是一个长远的事情，抄袭只是走别人走过的路，你看到宝马的X6卖的很火，你可以借鉴这个跨界理念，但不能一模一样的做一个S6、W6，那样不对，艺术家是把一个作品卖给一个人，我们是把作品卖给很多人”。
● 外国的月亮不一定比我们圆
『部分纳智捷新车设计图』
『概念车neora的设计理念借鉴了雄鹰展翅的动作』
在对话的尾声时，石先生谈到“汽车成为快消品、必需品是肯定的，它不像电脑，可以死机，它关系这我们的生命，这不是赌运气的事情，设计师的工作不是大家想的，灵感来的时候如同牛顿被苹果砸中后，脑袋上亮个灯泡，牛顿也是之前进行过无数的演算、思考的，设计师的工作也是如此，永远不会有个苹果砸出你的想法，一款车的推出是无数人努力的结果，我们要坚持下去，更务实一点。我们的自主品牌已经有了长足的进步，只要大家脚踏实地的做下去，只要不是那么急功近利，找准自己定位，4到5年后一定可以和国际大厂平起平坐，我们一定会成功，外国的月亮不一定比中国圆”。
● 设计师问设计师
在今后的设计师对话中，我们将增添一个新的小节目，由本期接受对话的设计师向下一位接受对话的设计师提问，本期石志杰先生对下一位设计师提出的问题是“在您的心中，运动型轿车的定义到底是什么？”(对话/汽车之家 唐朝)
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● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
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