● 车企被政策“胁迫”上交的“答卷”
除了上面提到的政策导向，车企是另一个新能源汽车推广成功与否的重要原因。让我们看看车企在被限定电池的前提下改装的电动车。
10公里路程简短体验众泰电动出租车
电动出租车很难打？
借着参加新能源汽车论坛的机会，我们在杭州市内真实体验了一下众泰电动出租车。但时间所限，体验的路程仅为10多公里，难免有疏漏之处。杭州市现在约有200辆电动出租车，其中众泰品牌朗悦车型改造的电动出租车183辆，还有17辆海马的普力马车型改造的电动车，所有电动车的电池统一强制使用国家电网规定的电池。虽然电动车只占运营车辆的四十分之一，但在杭州的马路，尤其是城市中心区并不鲜见。造成郊区不好打到电动车的原因是电动车续航里程所限，所以电动出租车司机主要的行驶范围还是在市内。
『上图为汽油版众泰朗悦车型』
我们在马路边上等待了20分钟后，打到了一辆众泰朗悦出租车，众泰朗悦电动出租车车身采用上黄下灰的典型出租车配色，车顶加装电子显示屏，使打车者很远就可以观察到出租车是否载客。普通汽油版朗悦的车侧黑色防擦条也更换为与车身同色的防擦条，并在车辆门槛下部加装踏板，方便乘客上下车，电动版出租车内部空间同汽油版并没有明显区别。（点击此处查看汽油版众泰朗悦车型测评）
常见的换挡杆上只标记了前进与后退，这是因为电动出租车主要依靠电动机转速调节车辆行驶速度。另一个显著的改变就是仪表台中间的液晶显示屏，当电量过低时，显示屏会有低电量提醒，图案就是下图上展示的黄色电池。
在新能源车论坛众泰的展台，我们通过观察展车的底盘可以看到，电动出租车的电池位于后排乘客座椅下方，后轴前方。对后排乘客的乘坐空间并无明显影响。电池下降到底盘后会受到保护箱保护，且保护箱外部有喷涂层处理。
与出租车师傅交流过程中我们得知，以杭州目前的交通状况，每次更换电池可行驶100公里左右，一般电动车出租车每天更换电池2到3次即可。之前在比亚迪e6电动车试运行时，曾有消息传出有司机在驾驶过程中产生了脱发等身体不适的症状，杭州市的电动出租车已试点、推广一年左右，就这个问题我们也与众泰朗悦电动出租车司机交流，他表示自己以及同事并也没有出现掉头发等身体不适等现象。
这次的乘坐十分简短，只有不到10公里，但电动出租车敏捷的提速还是给我们留下了深刻的印象，在现阶段，电池技术短期内不会有很大突破的前提下，这种只用时5分钟的快速更换电池的方式十分适合电动公共交通工具的普及，虽然我们在网络上得知，如果遇到换电高峰，必须等待半小时才可换电，且电池必须使用国家电网强制规定的电池以及安装方式在一定程度上缩小了车型的选择范围。但这种快速更换电池的方法在现阶段仍不失为推进电动公共交通的好方法。
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