[汽车之家 技术] 9年前，第一代马自达6喊着“魅·力·科技”的口号来到中国，3年前第二代马自达6以“Zoom-Zoom”为宣传语来到我们身边，不久前，我们见到了第三代马自达6。这次第三代马自达6手中有什么“新花样”呢？这篇文章为您揭晓答案。
虽然我们的文章将为您带来新马自达6的技术亮点解读，但不得不承认，新马自达6的外观设计也是其制胜的法宝之一，而且这个法宝可谓老少通吃。盾形的前进气格栅造型依稀有马自达CX-5的影子，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，环绕透镜的分段光环让它看起来更加精神，轮拱上“肌肉紧绷的线条”一直延伸到车身侧面。如果说前两代马自达6有些书生意气，那第三代马自达6的造型绝对颠覆了以前的“传统”，看起来孔武有力。这都要得益于，新马自达6继承了马自达Takeri概念车的设计风格，并将“魂动”（Kudo）的设计理念融入其中。
『上图为Takeri概念车』
Takeri概念车的中文名字正是“雄”，凶狠的环状大灯，环绕在格栅的镀鉻装饰条一直延伸到车灯两侧，锋利的外后视镜，这一切都将Takeri概念车的雄性气息散发的淋漓尽致。而新马自达6正是以Takeri概念车为基础进行设计，所以新马自达6天生就有了一张迷死人不偿命的脸。
『上图为新马自达6』
如果您还对新马自达6的外观内饰比较陌生，请点击这里阅读《巴黎车展体验全新马自达6》文章，在这里我们就不再赘述新马自达6外观内饰的变化，让我们直奔主题，看看新马自达6有哪些新搭载的技术。
新马自达6的技术亮点主要包括创驰蓝天（SKYACTIV）、i-stop、i-ELOOP、i-ACTIVSENSE四部分，这四个部分涵盖了车身结构设计、动力总成、悬架、新能源技术、安全及行车辅助系统。相比上一代马自达6更高效、更智能，也更安全。
● 车身结构及空气动力学
如果说Takeri概念车的设计风格，以及“魂动”（Kudo）的设计理念，带给您更多的是视觉上的享受，那重新设计的，应用SKYACTIV-CHASSIS技术设计的车身结构则为您带来更“实惠”的驾驶体验。
说车身结构前，我们先来看一张图，这张图是老中青三代马自达6的车身长度与轴距变化图，从图中我们不难看出，每一代的马自达6都比上一代的车身长度及轴距要长。再翻翻产品库，会发现车重却在降低。新马自达6的车重只有1340千克，要知道在售的同尺寸中型车，整备质量多在1500千克到1600千克之间，马自达3星骋两厢2.0L自动豪华型的车重为1345千克。也就是说车身尺寸同迈腾大小的新马自达6（迈腾整备质量为1470千克-1630千克），车重却和低一级别的马自达3星骋几乎一样，这样的结果就是源于轻量化材料的使用，以及优秀的车身结构设计。
在增加车身长度与轴距，减少车重的同时，工程师们还在绞尽脑汁的减少新马自达6的风阻系数，第二代马自达6的风阻系数为0.27，要知道在这个级别将风阻系数做到0.27的对手可谓是屈指可数。而第三代马自达6将这个“记录”刷新，将风阻系数降为0.26。别小看这零点零几的变化，通常来说，风阻系数每降低百分之一，车辆在120km/h时速下的百公里油耗将降低十分之一。
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