● TESLA电动车公司由来自硅谷的工程师创办
几乎在SpaceX公司建立的同一时期（2003年），TESLA电动车公司被创办，但创办人并不是埃隆•马斯克。看到这，你一定有些扫兴，但事实就是事实，从《财富》杂志的报道中看，来自硅谷的工程师、创业家马丁•艾伯哈德从停在车库中的丰田普锐斯以及保时捷911身上找到了下一个创业的方向，艾伯哈德认为，在美国市场，人们购买普锐斯不是为了节省油费支出，而是希望通过这款车来表达一种对环境问题的态度，但在骨子里，更多的车主还是十分看重一款车的驾驭感受的，于是乎便有了制造电动高性能车的念头。同年7月，马丁•艾伯哈德与他的长期合作伙伴马克•塔彭宁一起携手创办了TESLA电动车公司。
两位创办人似乎并没有充分的准备，他们没有自己的工厂，也没有自己的专利技术，就这样，TESLA电动车公司诞生了。经过权衡，马丁•艾伯哈德看中了AC Propulion公司的技术，这家公司在上世纪90年代曾是通用EV-1电动车的主要开发公司之一；而在产品制造方面，TESLA电动车公司则是利用一家现有的汽车制造厂来完成电动车的组装。这种“山寨”的造车方式有着低成本、制造周期短、可靠性强的优势。即便如此，资金匮乏确实是TESLA电动车公司不得不面对的现实。
● 埃隆·马斯克向TESLA电动车公司投资以此换取公司最高决策权
2004年，当AC Propulsion公司的CEO汤姆•盖奇得知埃隆•马斯克对AC Propulsion公司的电动车技术也很感兴趣时，他索性将马斯克直接介绍给了艾伯哈德和TESLA团队。
随即，埃隆•马斯克便愿意为TESLA电动车公司投资630万美元，不过，他也开出了他的条件——拥有TESLA电动车公司所有事物的最终决定权并出任董事长，而作为创办人的马丁•艾伯哈德则担任CEO。没办法，这就是商业。命运弄人，在TESLA电动车公司发展过程中，因受SpaceX公司拖累，埃隆•马斯克也曾忍受过赤贫如洗之痛（为此他还卖掉了自己的迈凯轮跑车），但不同的是，他的坚持为TESLA赢得了生机。
按照创办公司前的设想，TESLA电动车公司的产品定位于高端、高性能运动型电动车，Roadster就是TESLA电动车公司的第一款产品。
Roadster是以英国路特斯品牌的Elise跑车为基础打造的，此前，我很好奇为什么会是这样的组合，有人推断是因为Elise的车身重量轻，即便在它身上装配电力系统也不会导致整车重量太沉，但在为写这篇文章而准备资料时我发现，以当时那样的环境来看，任何一家大牌汽车厂商都很难为TESLA慷慨解囊，而路特斯肯拿出自己的平台技术，这也与其自身的经营状况有关。
● 由于对制造工艺的苛求，Roadster的制造成本上涨
在Roadster电动跑车的制造过程中，埃隆•马斯克与公司创始人都很上心，兄弟同心齐力断金，这本来是很涨士气的，但作为公司领导层，他们对于产品的研发都有着极强的把控欲望，因此，难免会在一些设计环节出现分歧。例如，马丁•艾伯哈德希望Roadster的车身使用玻璃纤维材质，以求在轻量化的同时还可以减少成本；而在埃隆•马斯克看来，他希望Roadster拥有完美的车身造型以突显其豪华感，一句“卖10万美元的汽车，不能看起来像个垃圾”表达出了埃隆•马斯克专横的一面，或许他的想法是对的，但这也让马丁•艾伯哈德的心理发生了微妙的变化。
Roadster电动车的研发制造过程并不顺利。在埃隆•马斯克的执意下，Roadster的制造成本逐渐提高，与此同时，这也使得车辆零部件供应商的生产节奏受到影响，就连双级减速器也没有研制成功（最后决定采用博格华纳提供的单级减速器）。
在2007年6月，距离预设的投产日期仅剩两个月，负责路特斯生产车间的人员明确表示，根本不可能如期完成任务。然而更糟的是，品质的提升致使制造成本上涨至超过10万美元，这也让此前在融资过程中向投资人阐述有关Roadster的成本为6.5万美元则成为泡影，TESLA电动车公司也因此受到了投资人的质疑。
经过这件事情之后，马丁•艾伯哈德承担了全部的责任进而被撤消了CEO的职务，在随后的不久，他离开了这家亲手创办的公司，他的搭档马克•塔彭宁自然也无心留在TESLA电动车公司。
第一辆Roadster最终还是从路特斯的生产线上开了下来，最先下线的7辆Roadster被赠与公司的重要投资人和创始人，其中包括谷歌的拉里•佩奇以及eBay的杰夫•斯科尔，当然，这其中也包括马丁•艾伯哈德和马克•塔彭宁。随后，Roadster进入量产阶段。
● 戴姆勒向TESLA电动车公司注资
好景不长，2008年，受到SpaceX公司火箭发射试验失败的影响，埃隆•马斯克没有能力再来维持TESLA电动车公司的现金流，回身乏术的他几乎为放弃TESLA电动车公司来保全自己的航天梦做好了准备。不过，上天再一次眷顾了他，那时，戴姆勒公司正为加快对电动车的发展进程而寻求合适的合作伙伴，经过评估，埃隆•马斯克的TESLA电动车公司成为最终选择，通过转让TESLA电动车公司近10%的股份，这才得以换得喘息之机。
为了丰富产品线，在2009年7月，TESLA电动车公司还推出了在动力性能以及内饰造型有所提升的新款Roadster车型，更重要的是，随着产量的提升，制造成本也开始逐渐降低。2011年12月，Roadster停产并停止在美国销售，截止到2012年9月，TESLA电动车公司在全世界共销售了2418辆Roadster。接下来，更具震撼的MODEL S再一次向世人展示了埃隆•马斯克的想法。
● TESLA MODEL S车型概况
● TESLA MODEL S生产概况
● 在未来，TESLA还将推出一款电动SUV车型
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