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3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳车型
李博旭
原创 · 0浏览·2013-02-19 01:00关注
采用流体雕塑设计语言，灵感来自风暴形成过程的全新胜达给人强烈的视觉冲击力，它也是目前国内一款很受关注的SUV，本次的榜单中也有它的名字，现在就让我们看看它入选的理由。
『现代全新胜达』
|
现代全新胜达 E-NCAP碰撞星级：★★★★★ |
|||
| 评估类型 | 评估项目 | 得分 | |
|
成年乘员 （项目得分/所占项目 |
正面40%重叠可变形壁障碰撞 | 15.6 | |
| 可变形移动壁障侧面碰撞 | 8 | ||
| 侧面柱碰 | 7.8 | ||
| 鞭打试验得分 | 3 | ||
|
儿童乘员 （项目得分/所占项目 |
儿童保护状态 | 18个月儿童 | 11.9 |
| 3岁儿童 | 11.5 | ||
| 接口指示 | 18个月儿童 | 4 | |
| 3岁儿童 | 4 | ||
|
安装方式 |
18个月儿童 | 2 | |
| 3岁儿童 | 2 | ||
| 车辆基础评价 | 8 | ||
|
行人保护 （项目得分/所占项目 |
头部 | 18.6 | |
| 骨盆 | 0.9 | ||
| 腿 | 6 | ||
|
主动安全技术 （项目得分/所占项目 |
车速限制 （主动限制/提醒） |
1 （主动限制） |
|
| 电子稳定系统（ESC） | 3 | ||
|
安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） |
2 （驾驶员/副驾驶） |
||
◆ 正面40%重叠可变形壁障碰撞
通过分析正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后可以看到，全新胜达的A柱发生4毫米变形，同时油门等踏板向上移动40毫米，只有驾驶席假人胸部，前排乘客左腿被扣除了分数，约束系统保护假人不与车内发生撞击，但限力力度也存在使假人受到伤害的可能。
◆ 可变形移动壁障侧面碰撞
在变形移动壁障侧面碰撞中，全新胜达的侧气囊及时弹出为假人提供了充分的保护，同翼虎一样在该项目评级中得到“好”的评价。
◆ 侧面柱碰测试
◆ 鞭打试验
全新胜达的鞭打试验得到3分的成绩，这说明全新胜达在被追尾时，驾驶员颈椎的保护还存在薄弱之处。
◆ 行人保护
车型总结：
全新胜达同翼虎一样，在碰撞试验中变现都比较均衡，没有明显短板，取得这样的成绩实属意料之中。
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