[汽车之家 技术] 在此次上海车展上，来自日本的精密轴承生产厂家美蓓亚集团展出了一个应用于涡轮增压器上的滚珠轴承组件，虽然它很小，但是却拥有极高的技术含量。
我们知道，涡轮增压器的涡轮和叶轮是同轴的，在轴的外面套有轴承，轴承再安置在轴承座上。涡轮增压器在工作时，轴与轴承座之间是高速运动的，而这个速度通常在15万转/分至25万转/分。传统的涡轮增压器轴承的内外侧并不是直接与轴和轴承座接触的，在它们之间存在一层机油油膜，通过这层油膜可以带走涡轮工作时的热量同时可以起到润滑的作用，所以这种轴承也被叫做浮动轴承。由于这种运转方式类似于滑动摩擦，所以会使涡轮运转时的阻力相对较大，对机油品质的要求也更高，还会增大涡轮的迟滞现象和能耗。
美蓓亚开发的这个高耐热性的滚珠轴承内外侧是直接与涡轮轴和轴承座接触的，涡轮旋转时的运动方式就变为了滚动摩擦，其好处就是摩擦力更小，同时适当地降低了涡轮迟滞现象。这种轴承采用特殊的合金钢制成，其必须十分耐磨且能承受高负荷运转带来的高温等问题，同时作为精密部件，它的受热变形率也必须加以很好地控制。
总结：
可以说，一个涡轮增压器最具科技含量的部件算得上这个不太起眼的轴承了，目前一些高性能车或者用于改装的涡轮增压器会采用滚珠轴承组件，不过由于制造成本相对较高，所以暂时还无法大规模普及，不过随着成本地逐步下降，未来的涡轮增压器将会越来越多的使用这种可以提高涡轮响应速度，同时降低能耗的滚珠轴承组件。（文/汽车之家 冯景毅）
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