● 平定“混乱”，Bose噪音控制技术

Bose主动声音管理技术

汽车本身在运行中会产生振动和噪音，这些都会直接影响到车内的音响环境，来自发动机及路面的振动由发动机悬置、平衡轴以及悬架系统和车内的座椅等等解决，不过发动机噪音、风噪和胎噪等噪音仍然会通过各种途径传入车内，其中一部分噪音严重影响车内听觉环境，想要车内拥有好的音响品质，就需要首先搞定那些捣乱的噪音。

Bose的主动声音管理技术也就是我们所说的主动降噪技术，说到主动降噪，Bose可是这一领域的先行者，20多年前，就是Bose将军用领域的降噪技术拿到了民用音频产品上，目前降噪技术已经广泛使用在Bose的各类降噪耳机上，而主动降噪技术在汽车当中的应用，Bose也同样是行业内的先驱之一。

Bose在车辆上使用的主动声音管理技术主要用来消除发动机的二次谐波噪音（这类噪音会造成听觉不适），使发动机的声音更安静平顺、并且高转速时的声音更加悦耳。（二次谐波噪音的定义）目前英菲尼迪M系列以及凯迪拉克XTS等车型都使用了Bose的主动声音管理技术。

『英菲尼迪M系列以及凯迪拉克XTS车型都搭载了Bose主动声音管理技术』

主动声音管理技术的核心部件是麦克风、功放及车内扬声器。它通过车厢内特定区域安装的麦克风实时收集噪音信号，加上发动机转速等信息一并输入车载功放，功放按照预设算法，使车载扬声器发出一个与噪音反相位的波形。与噪音的声波互相干涉抵消，达到减少噪音的目的。用于车辆的主动声音管理技术主要用于消除低频噪音，噪音的频段通常由厂商指定，以使车辆拥有理想的声学特征。

可能有人会问，那高频噪音怎么办呢？相比于声音环境仅限于耳罩内的降噪耳机，车内的空间要大的多，噪音环境更加复杂，所以如果想要精确的消除较高频率的噪音，就需要增加麦克风的数量，同时短波长的高频噪音很容易出现此消彼长的效果，即局部噪音降低、局部噪音增强，因此主动声音管理技术主要用来处理我们前面所说的二次谐波噪音。

AudioPilot噪音补偿技术

『保时捷911 Carrera的音响同样由Bose定制，具备AudioPilot噪音补偿技术』

目前AudioPilot已经发展到了第二代，如果单凭听感，大多数人可能认为这一技术不过就是“随速音量调节”功能，实际上它的技术要更复杂一些，它在天花板控制面板或方向盘右侧这类位置会布置一个麦克风，来采集车内噪音信息，分析噪音各频段的响度，然后通过功放将被噪音遮盖或影响的那部分频率单独拉高，使音响表现更加均衡。