● 小能见大？局促空间与音响效果的矛盾
由于布满了管路、机械和电子设备，汽车的结构中的富裕空间可谓“寸土寸金”，能够留给音响系统的空间如车门、中控台、车尾等位置也非常局促，同时还要照顾到整车实用性、重量等等方面的要求，尽可能简单、轻量化。而想要好的音响表现，往往需要更大功率的音响设备、数量更多、更大尺寸的扬声器等等，这个矛盾要如何化解？
备胎低音箱
备胎低音箱充分利用了备胎仓内的空间，我们在国内的楼兰、马自达睿翼轿跑等车型上都已经能见到Bose的备胎低音箱。
『备胎低音炮在日产楼兰、马自达睿翼轿跑等车型上都能见到』
这种低音箱的好处是，箱体本身作为共鸣腔，使得虽然只使用了较小尺寸的扬声器，却也能达到更大尺寸低音箱的效果，以楼兰的低音箱为例，低音箱内有两只低音扬声器，看起来尺寸小巧，但箱体内部7.7升的密闭空间提供了充足的共鸣空间，使其拥有足够的响度表现，该音箱还配备一个独立功放，使得主功放的尺寸和功率都可以更小，减少对安装空间的需求。
导波管低音箱
Bose的导波管技术（Waveguide）已经广泛应用于Bose的各类家用音响产品当中，它和前面的低音箱目的一致，都是为了提高低音的响度，不过这一技术进一步利用了有限的空间。其原理与教堂中的管风琴相仿，空气在导波管内被反复挤压使声波被不断叠加增强，进而发出的声音被放大。通过下面的视频我们可以看到导波管的效果。
在实际产品上，导波管被设计成曲折的蛇形管路以充分利用音箱内的空间，使用更紧凑扬声器的同时带来更响亮的音响效果。英菲尼迪的JX车型就在车尾地板下安置了一台导波管低音箱，内置两个扬声器，同样像备胎低音箱一样由独立功放驱动。
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