● 假人的秘密
在我们揭秘安全实验室的过程中,要去拜访一批特殊的工作人员,他们身价不菲,但任劳任怨,以实验室为家;他们虽不能说话,却可以将很多重要信息传递给我们。你知道我说的就是假人。
★ 假人的历史
实验假人并不是从汽车领域诞生的,1949年,美国的Sierra公司研制出了世界上第一个假人名为Sierra Sam,它是一个95百分位成年男性假人,美国空军利用它来做火箭座椅弹出试验,它主要用于测试驾驶员大腿和肩部的伤害情况。
1966年,美国ARL公司研制开发了VIP系列假人,主要用于测试飞机的驾驶员逃离系统,同时它也更适用于汽车领域的要求。此后,通用和福特等汽车公司纷纷支持汽车碰撞假人的研制。
在碰撞试验假人的历史中最值得的一提的是Hybrid系列假人。1971年ARL公司和Sierra合作开发出Hybrid I型标准假人;1971年,在美国汽车巨头的支持下,第一安全系统技术公司(FTSS:First Technology Safety Systems)制造出Hybrid II型假人,美国政府决定将其作为汽车碰撞试验标准假人使用。1997年,第一安全系统技术公司开发成功Hybrid III系列假人,该系列假人是目前世界上应用最为广泛的假人家族。泛亚实验室中的假人正是FTSS生产的Hybrid III系列。
★ 假人也分男女?
假人并没有安装性器官,我猜是因为在交通事故中保住生命是最重要的,其他的就……尽管如此,严肃来说,假人还是分男女的。另外还有儿童和婴儿假人,可以模拟不同身高、不同体重的人群在事故中受到的伤害。
★ 假人的规格、百分位的概念
在碰撞试验描述假人时,中我们常常听到一个词语叫百分位,比如C-NCAP正面测试中采用50百分位男性假人和5百分位女性假人。这是指根据一个地区的人体统计数据会有百分之多少的人小于假人。50百分位男性假人就是指50%的成年男人的身高、体重等都会小于这个假人的身高、体重和身体尺寸等。
常见的50百分位假人身高177cm和体重86kg的中等身材;95百分位假人代表身高188cm和体重108kg的大型身材;5百分位代表身高148cm和体重56kg的矮小女性身材。儿童假人分为6月假人(身高67cm,体重10kg)、12月假人(身高76cm,体重13kg)、18月假人(身高83cm,体重16kg)、3岁假人(身高97cm,体重20kg)、6岁假人(身高130cm,体重30kg)、10岁假人(身高138cm,体重36kg)。
★ 假人也需要休息吗?
在没有测试工作的日子里,假人会在一个恒温恒湿的环境里静静地休息,或者定期做个体检——身体部位关节以及传感器的标定检查。与我这种“站不如坐,坐不如躺”的懒人比起来,假人更喜欢坐姿。因为这样可以避免因为压迫而造成的身体活动部位与传感器的损坏。
★ 假人身价几何?
由于现在几乎全球厂商和安全机构使用的家人均出自FTSS公司,并且由于内部布置有大量高灵敏度传感器,每个假人都身价不菲。据介绍,几年前的每一位假人的身价就突破了10万美元。
★ 有没有专为东方人打造的假人?
目前假人依然只能从国外采购,假人的尺寸和重量也都是依据欧美人的身材数据进行正态分布计算而设计的。日本曾经想要开发出适合亚洲人身材的假人,直到目前还没有研制成功。不过根据美国的相关法规,在车辆研发的时候,厂家会使用每个级别的假人进行安全实验,所以对于各种身材的安全性都是有保证的。
★ 历史上是否使用过真人进行碰撞试验?
通用和美国其他汽车巨头一起,曾经是碰撞安全试验的先行者之一,在早期没有发明出假人的时候,厂家会招募志愿者进行低速(10-20km/h)碰撞试验。随着车速不断提升,真人试验存在着极大的危险,于是在假人出现之前,也曾经有过使用志愿捐献的新鲜尸体进行碰撞试验的历史。
编辑总结:
虽然由于保密原因,很多试验设施和技术我们并不能够参观和拍照,但通过这次泛亚车辆安全实验室的参观,使我们初步了解了很多有关于安全系统开发验证的知识。打造一款安全的车,不仅需要优秀的整体架构设计,同时也需要不断地进行仿真、模拟、测试以及验证的过程。我们也希望国内有更多厂家的安全研发中心可以将开发和验证环节与国际最新标准接轨,从而进一步提高车辆的驾驶安全性以及行人保护能力。(文/图 汽车之家 张戈)
● 汽车技术很难懂?汽车设计太遥远?谁说的?这些内容也可以很有趣!