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安全基因在此组建 揭秘泛亚安全实验室

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假人的秘密

  在我们揭秘安全实验室的过程中,要去拜访一批特殊的工作人员,他们身价不菲,但任劳任怨,以实验室为家;他们虽不能说话,却可以将很多重要信息传递给我们。你知道我说的就是假人。

  ★ 假人的历史

  实验假人并不是从汽车领域诞生的,1949年,美国的Sierra公司研制出了世界上第一个假人名为Sierra Sam,它是一个95百分位成年男性假人,美国空军利用它来做火箭座椅弹出试验,它主要用于测试驾驶员大腿和肩部的伤害情况。

  1966年,美国ARL公司研制开发了VIP系列假人,主要用于测试飞机的驾驶员逃离系统,同时它也更适用于汽车领域的要求。此后,通用和福特等汽车公司纷纷支持汽车碰撞假人的研制。

  在碰撞试验假人的历史中最值得的一提的是Hybrid系列假人。1971年ARL公司和Sierra合作开发出Hybrid I型标准假人;1971年,在美国汽车巨头的支持下,第一安全系统技术公司(FTSS:First Technology Safety Systems)制造出Hybrid II型假人,美国政府决定将其作为汽车碰撞试验标准假人使用。1997年,第一安全系统技术公司开发成功Hybrid III系列假人,该系列假人是目前世界上应用最为广泛的假人家族。泛亚实验室中的假人正是FTSS生产的Hybrid III系列。

  ★ 假人也分男女?

  假人并没有安装性器官,我猜是因为在交通事故中保住生命是最重要的,其他的就……尽管如此,严肃来说,假人还是分男女的。另外还有儿童和婴儿假人,可以模拟不同身高、不同体重的人群在事故中受到的伤害。

  ★ 假人的规格、百分位的概念

  在碰撞试验描述假人时,中我们常常听到一个词语叫百分位,比如C-NCAP正面测试中采用50百分位男性假人和5百分位女性假人。这是指根据一个地区的人体统计数据会有百分之多少的人小于假人。50百分位男性假人就是指50%的成年男人的身高、体重等都会小于这个假人的身高、体重和身体尺寸等。

  常见的50百分位假人身高177cm和体重86kg的中等身材;95百分位假人代表身高188cm和体重108kg的大型身材;5百分位代表身高148cm和体重56kg的矮小女性身材。儿童假人分为6月假人(身高67cm,体重10kg)、12月假人(身高76cm,体重13kg)、18月假人(身高83cm,体重16kg)、3岁假人(身高97cm,体重20kg)、6岁假人(身高130cm,体重30kg)、10岁假人(身高138cm,体重36kg)。

  ★ 假人也需要休息吗?

  在没有测试工作的日子里,假人会在一个恒温恒湿的环境里静静地休息,或者定期做个体检——身体部位关节以及传感器的标定检查。与我这种“站不如坐,坐不如躺”的懒人比起来,假人更喜欢坐姿。因为这样可以避免因为压迫而造成的身体活动部位与传感器的损坏。

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  ★ 假人身价几何?

  由于现在几乎全球厂商和安全机构使用的家人均出自FTSS公司,并且由于内部布置有大量高灵敏度传感器,每个假人都身价不菲。据介绍,几年前的每一位假人的身价就突破了10万美元。

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  ★ 有没有专为东方人打造的假人?

  目前假人依然只能从国外采购,假人的尺寸和重量也都是依据欧美人的身材数据进行正态分布计算而设计的。日本曾经想要开发出适合亚洲人身材的假人,直到目前还没有研制成功。不过根据美国的相关法规,在车辆研发的时候,厂家会使用每个级别的假人进行安全实验,所以对于各种身材的安全性都是有保证的。

  ★ 历史上是否使用过真人进行碰撞试验?

  通用和美国其他汽车巨头一起,曾经是碰撞安全试验的先行者之一,在早期没有发明出假人的时候,厂家会招募志愿者进行低速(10-20km/h)碰撞试验。随着车速不断提升,真人试验存在着极大的危险,于是在假人出现之前,也曾经有过使用志愿捐献的新鲜尸体进行碰撞试验的历史。

编辑总结:

  虽然由于保密原因,很多试验设施和技术我们并不能够参观和拍照,但通过这次泛亚车辆安全实验室的参观,使我们初步了解了很多有关于安全系统开发验证的知识。打造一款安全的车,不仅需要优秀的整体架构设计,同时也需要不断地进行仿真、模拟、测试以及验证的过程。我们也希望国内有更多厂家的安全研发中心可以将开发和验证环节与国际最新标准接轨,从而进一步提高车辆的驾驶安全性以及行人保护能力。(文/图 汽车之家 张戈)


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文章标签: 安全技术
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    评测编辑-梁海文:

    2017款迈锐宝的表现有惊喜,有遗憾。惊喜是变速箱的变现改善了不少,尤其是在60km/h以下的中低速行驶更为平顺,直接的体验是驾驶和乘坐感受都有一定的提升。同时在油耗表现上,的确比老款车型有了0.6L/百公里的降低,更为节油。遗憾是在性能测试方面,新车没能超越老款,鱼与熊掌仍是不可兼得。如果考虑到价格因素,新车目前市场价格基本跟紧凑型车在同一个档次,形成错位竞争,性价比较高。

    评测编辑-王子平:

    新款车型最大的变化就是换上了新的1.5T发动机,它带来的效果已经直观地在标题中告诉你了,更省油更平顺,这两大提升对于消费者来说都是很有诱惑力的。另外可以看出新款车型在细节上的调整还是很用心的,整体开起来的感觉也很有质感。另外它在配置方面耶挺齐全,加上它的售价,竞争力还是相当足的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    从实测成绩来看,新款迈锐宝1.5T的加速和油耗表现不算特别出色,大概就是同级主流水平,倒是刹车成绩挺好的。新款迈锐宝1.5T升级了变速箱之后,感觉平顺性好了不少,换挡逻辑也更加合理,日常代步开着挺好的,比迈锐宝XL 1.5T要好。当然,后者外观更好看,配置也更高,新车型肯定会有不少优胜的地方,但谁开谁知道,如让我选的话我还是会选择前者。

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    评测编辑-何家荣:

    迈锐宝1.6T车型在加速及刹车测试项目都交出了让人满意的答卷,而9.9L/100km的油耗成绩则不尽如人意。日常驾驶,它的动力足够有余,但是6挡自动变速箱的换挡逻辑依然不够理想,升挡迅速降挡犹豫,对驾驶者的意图诠释得不够到位。刹车踏板的回馈力度也不够线性,前段虚位过大的问题需要点时间去适应。至于其它方面,它的表现可以符合自身的定位诉求,不过不失!考虑到目前它在市场终端有很大的优惠,如果你近期想入手一台合资中型车,那么它依旧是其中一个不错的选择。

    评测编辑-陈海佣:

    1.6T车型的动力表现要比2.0L车型出色不少,0-100km/h的加速时间快了近3秒。 另外,它的悬架调校给人的感觉相当舒适柔和,整体印象不错。至于配置,迈锐宝在相近价位的车型里也是属于主流水平。当然,它的软肋比较明显,那就是后排空间过于小了,要是能够再大点,相信会更受欢迎。而雪佛兰似乎也听到了我们的呼声,迈锐宝XL很快就将到来了。

    评测编辑-梁海文:

    2016款迈锐宝1.6T应该说给了我一个惊喜,原以为改款车型在测试成绩上不会有太大的变化,但实际测试中由于减轻了车重和可以关闭ESP解除刹车优先限制,使得其加速有了质的提升,9.01秒的加速成绩才能真正代表该车的实力,而制动方面同样出色,做到收放自如。油耗和空间表现并不理想,但是考虑到该车的价格在同级别合资车型中算是比较低的,综合性价比不错。

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    评测编辑-祁子鑫:

    2.0L的迈锐宝虽然在动力性能上没有亮点,但它空间宽敞,价位上也要低于同级别对手,对于一般家庭来说,可以花费相对少的费用买到一辆大车,这是十分有诱惑力的事情。MyLink系统通过将手机和车机相连,实现了很多功能,但又不增加成本,实用性会有所提升。总体来说,这是一款没有明显缺点,但也没有明显亮点的产品。

    评测编辑-盛元珺:

    作为小改款车型,新款迈锐宝与之前的区别并不算太大,驾驶感受、动力表现等与老款都一样。外观造型引入了新家族式元素,更年轻化了,内饰配置有提升,但后排不能放倒是个退步。总之,最终回归价格,如果该车能有比较不错的市场优惠,前景依旧值得看好。

    评测编辑-:

    由于动力系统完全没有改变,因此这款迈锐宝最大的亮点无非是外观与内饰造型上的变化。而对于设计的好坏评价其实挺主观的,然而我对这台使用了雪佛兰最新家族式设计语言的迈锐宝没有多大好感,相比之下我觉得老款车型更漂亮些,因此只给7分。

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    评测编辑-梁巍:

    2.0L迈锐宝并没有想象的那么孱弱,搭配6AT变速箱中低速行驶的很轻松,特别是城里驾驶。而降价之后的迈锐宝性价比提升了不少,特别是2.0车型已经和紧凑型车在同一个价格区间内,绝对值得考虑。

    评测编辑-胡正暘:

    性能方面符合预期,没让人失望。十几万买这么大一个车,可以了。没有ESP不像通用作风,索纳塔8的2.0版本可是几乎全配上了,只有乞丐版没配。

    评测编辑-罗浩:

    迈锐宝2.0L车型最大的卖点就是价格实惠,用紧凑型车的价格买一辆品质不错的中型车,还是挺有吸引力的,当然在动力和配置方面就不能要求太多,特别是2.0L车型没有ESP有点说不过去。

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    迈锐宝推出1.6T车型是早已经预料到的事情,而且1.6T+6AT的组合也并不陌生,只可惜刹车优先系统影响了直线加速成绩,其他方面没有任何问题,中途加速依然很强大,如果喜欢玩车的朋友还是等等手动挡车型吧。

    评测编辑-胡正暘:

    外观这么阳刚的车,需要大排量发动机来衬托,再不济也得满足自然吸气这一条件,1.6T这种小排量打鸡血的方式很难说服我,说不定2.0T可以。

    评测编辑-罗浩:

    1.6T发动机搭配6挡自动变速箱的动力组合在注重舒适和便捷的基础上能给驾驶者提供适当的驾驶乐趣,当然它的综合性能并不会全面超越2.4L直喷车型, 考虑到它的价格,算是同级别中表现比较全面的一款了。

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    测试文章:欧版美国风情画 测试雪佛兰迈锐宝2.4L
    评测编辑-梁巍:

    纯正美式风格的外形是迈锐宝最大的特点,很多人也是通过这点喜欢上它。而实际驾驶感受上迈锐宝做的和它的外形一样出色,正像广告片里展示的那种感觉一样,轻松愉悦并且还能有些驾驶乐趣。但目前比较尴尬的就是自己的定位有些模糊,受众群体恐怕会比较小。

    评测编辑-胡正暘:

    外观是迈锐宝最吸引人的地方,作为上汽通用的产品,综合表现还是均衡的。为什么不叫马里布呢,多顺口的名字。

    评测编辑-罗浩:

    雪佛兰乐于输出自己的美国文化特色,同时Epsilon II平台保证它拥有较为平衡的综合性能,是一款很适合家用的中型车,唯一的问题是国内消费者对雪佛兰品牌的接受程度,使得它目前只能拉低自己的定位,主打中低端市场。

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迈锐宝

指导价:16.29-23.69万
级别:中型车
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