[汽车之家 技术] 在前两期的内容中，我们对一辆行驶了10万公里的启辰D50进行了主观评价，并试图通过拆解来发现底盘系统以及车身等部件可能产生的变化，本篇我们将对核心的动力总成做详细地拆解，看看它在历经10万公里的运行后会有哪些变化。

如果你还不知道我们在干什么，那你有必要先了解下前几个阶段的内容，比如，我们为什么要做这个事，我们是怎么选车的，以及车身拆解和底盘拆解的情况。

第四阶段：发动机拆解

● 找到发动机皮带轮一侧异响的根源

首先我们要拆下发动机上的发电机、空调压缩机等附件。我们用手旋转拆下的发电机的皮带轮，并没有发现之前在主观评价时所听到的异响，可见异响并不来自于此，最终确定根本原因在于涨紧器。

一般日系厂商的设计理念是通过尽可能简单的结构来达到最初的要求，所以类似于启辰这种通过螺丝来调整的设计虽然不像德系厂商设计的自动涨紧轮，可以根据皮带的松紧程度自动调整皮带紧绷程度，但是它的好处在于经久耐用。

连接发动机附件的皮带虽然不像正时皮带（现今大多数车辆采用正时链条）那样，一旦发生断裂会导致发动机进、排气门严重受损，但同样需要日常对其进行检查，如果它一旦罢工，发电机也无法工作，车辆也就抛锚了。

● 冷却循环系统

● 离合器