[汽车之家 揭秘新车技术] 如果您平时比较关心SUV，特别是小型SUV的话，翼搏以及昂科拉这两个名字您绝不陌生。不过这两个“美式汉堡”肯定不会合每个人的口味，没关系，不久以后您可以选择品尝一道“法式美味”——标致2008。此前在2008导购文章中，有朋友对于2008的制造平台十分好奇，这次我们有机会同工程师聊聊，得以一解它的身世之谜，顺便看看国产车型与海外车型有何区别以及何有亮点。
这款车的外观以及内饰我们已经做过详细解读，下面本文将通过设计语言、制造平台、动力总成几方面为您解读，在最后还有简短的工厂参观给您“解馋”。
■ 身世之谜之设计语言源于何处
相信看过导购文章的朋友大部分会对2008的外观给予好评，难道它的诞生只是设计师灵感闪现的产物？当然不是，量产版标致2008以2012年巴黎车展上亮相的那台身披黄绿色外衣的2008概念车为基础设计。尽管当时的车展上还有大众第七代高尔夫GTI、奥迪Crosslane Coupe、宝马Active Tourer等概念车，不过标致2008概念车还是给人留下了深刻印象。
2012年的巴黎车展上，法国人并未公布2008概念车的量产时间，随着时间的推移，3008车型的成功给了法国人信心，于是2008量产计划正式摆上了议事日程，随后标致宣布2013年在欧洲销售，现在这个小家伙将在中国武汉的神龙汽车有限公司第三工厂诞生。
■ 身世之谜之诞生平台
2008的制造平台是个值得仔细琢磨的事情，在开始进行写作时我翻出之前的导购以及技术文章仔细翻阅，发现里面对于2008的生产制造平台注明是EMP1平台，抱着一切都需要怀疑的态度我特意翻看了下PSA集团的海外官网，发现只有EMP2高效模块化平台的信息，并没有任何EMP1这个平台的内容，并且里面明确记录着2008与标致301、全新爱丽舍一样来自PF1平台。这里面显然有故事，让我们逐层揭秘。
想确定2008到底来自哪个平台，首先需要搞清前面提到的这些平台。首先让我们看看PF1这个平台，这是PSA集团在全球范围内生产小型车使用的平台，官网信息显示我们熟悉的DS3、全新爱丽舍、标致301以及部分年代款没有正式引入的雪铁龙C2、标致207、当然还有2008等车型均来自这个平台。
刚才提到的EMP平台全称高效模块化平台（Efficient Modular Platform），它是PSA集团最新推出的模块化生产平台，它可以生产紧凑型车、中型车以及更高级别车型。同大众集团MQB模块化平台类似，EMP2平台上也有不少技术亮点。此前我们已经对EMP2平台与大众MQB平台做过对比解读，对它感兴趣的朋友可以点击文章结尾相关链接阅读。
在官网中，我们唯独没有找到EMP1平台的只言片语。因此借着活动的机会，我们将这个问题抛给了东风标致的工作人员。得到的解释是PF1与EMP1是一个平台，它们只是名字不同罢了。PF1是英文新一号高效化模块平台，EMP1是法文新一号高效化模块平台的意思。对于这个解释，我们暂时报怀疑的态度。如果您还是觉得这之中的关系有些绕，不妨看看下面这张图。
■ 与海外车型最大不同——动力总成。
国产的2008与海外车型不同之处导购文章已经介绍的十分详细，这里我们了解下其中最大的不同，那就是动力总成方面的区别。海外的2008配备1.2THP发动机、1.6L自然吸气发动机和1.4L、1.6L柴油发动机。与发动机匹配的有4款变速箱，其中与1.2THP发动机高/低功率版搭配的是6速和5速手动变速箱，6速AMT变速箱只与柴油发动机搭配。
升蓝计划第一枪
除了上面提到的特点外，国产的2008还背负着打响升蓝计划第一枪的职责。升蓝计划是2013年东风标致提出的中期发展战略。从2013年起的3年中，东风标致计划推出6款新车型，并且会引进并生产全新涡轮增压发动机，此外在车辆内饰设计方面也会进行改进。
车型方面，官方透露将在马上开幕的北京车展上宣布一款全新车型，此外还将公布2008车型售价，并将会保持每个车展公布一款新车的节奏。动力系统方面，除了现有的1.6T发动机外，1.2T发动机已经在襄阳工厂组装完成并点火成功，未来还将引入并生产一台1.8T发动机，调教后最大功率204马力，最大扭矩245N•m。除了这些增压发动机外，1.6L与1.8L自然吸气发动机仍将保留。内饰设计方面，新车型的方向盘尺寸会进一步缩小，同时仪表盘位置提高，让驾驶员获得更好的视线，同时会在中控台上布置触摸屏幕，用以减少实体按键的排布。
加载中
