[汽车之家 技术] 说起各种环境问题，靠近北极圈、生活在北欧净土之上的瑞典人显然有着更加深刻的理解，因此他们制造出来的沃尔沃V60 PHEV柴油插电混合动力车型在节能和环保方面的效果都堪称优秀。不过，如果从地处北欧的瑞典不远万里来到位于东亚的中国，柴油混合动力车型很有可能会因为油品的供给和质量问题导致“水土不服”。因此，瑞典人针对中国市场专门开发了汽油插电混合系统，而搭载这个新系统的车型当然也是中国特有的加长轴距车型，二者结合到一起便成就了一款史上最具中国特色的沃尔沃——S60L PPHEV（汽油插电混合动力车型）。
内外设计：传承V60 PHEV
尽管依旧被称作概念车，但S60L PPHEV看起来与现售的S60L差别不大，仅仅在一些细节部分的点缀上突出了它作为插电式混合动力车型的特殊身份，这也与之前的V60 PHEV一脉相承。不过设计师也表示，为了满足中国消费者的口味，车内采用了大面积的木纹装饰，令车内气氛更加典雅和沉稳，在内饰的整体配色方面也是如此。
动力系统：中国特供的汽油插电混合动力
这台S60L PPHEV采用了一台沃尔沃最新的4缸2.0T DRIVE-E汽油发动机，最大功率235Ps（约175kW），最大扭矩350N·m。与之匹配的是一台位于后桥部位的电动机，可输出68Ps的功率和200N·m的扭矩，二者协同工作的时候，车辆的扭矩十分可观，也就意味着加速表现相当出色：在强调动力输出的POWER模式下，S60L PPHEV的0-100km/h加速时间为5.5秒。
作为来自北欧的插电混合动力车型，S60L PPHEV不仅动力强劲，在燃耗和环保方面同样突出。该车采用了11.2kWh的动力电池，可令车辆在纯电动模式下零排放行驶50km；在HYBRID模式下，车辆的总里程更可以达到1000km，综合油耗为2L/100km。同时，S60L PPHEV的二氧化碳排放量为50g/km，依然保持着V60 PHEV优秀的低碳表现。此外，沃尔沃的工程技术人员表示，目前该车使用的锂离子电池组尚需要进口，但在未来，并不排除与中国本土的电池厂商进行合作，以进一步降低采购成本。
总结：
从瑞典到中国，沃尔沃将他们的混合动力车型进行了更加有针对性的、更“接地气”的改造，于是造就了这样一台加长的、采用汽油发动机的、特供中国市场的S60L PPHEV。在纯电动车技术，特别是电池技术发生飞跃式进展之前，这款将于2015年在沃尔沃亚太成都工厂下线的、北欧血统的插电式混合动力车型为国内市场又增添了一种选择。（文/图 汽车之家 张戈）
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