外观部分工艺提升明显
[汽车之家 设计] 再过没多久，奇瑞瑞虎3就要正式上市了，其预计7万余元的起售价依旧可说是自主品牌小型SUV中非常便宜的一款车型。就在前不久的北京车展上，瑞虎3展车全新的外观设计以及内饰细节方面的明显提升还给身处现场的我们留下了深刻的印象（点击车里查看北京车展实拍文章）。那么在这款基于老瑞虎改进而来的新车上到底发生了哪些我们看得见的，亦或是看不见的改变呢？带着疑问，我们前往了位于安徽芜湖的奇瑞汽车公司。
既然是冲着瑞虎3而来，那当然就是开门见山的沟通。如今的奇瑞早已不是过去印象中的那个思想封闭的自主车企，随着多年产品开发、技术积累和市场化体系的建设，奇瑞的人才引进能力以及对外开放程度并不亚于众多的合资车企。负责接待我们的内外饰技术研究院院长邱延正正是一位在这个大前提下进入的奇瑞汽车的前通用汽车高级工程师，由他所负责的艾瑞泽7在外观品质和内饰做工方面受到了消费者和媒体的一致好评，而今天就由他来为我们解答瑞虎3的感观品质改变之处。
从艾瑞泽7开始，奇瑞汽车全面启用了最新的品牌Logo，但并非每一台车都可以使用这个全新的Logo，判断标准是什么呢？用邱延正院长的话来说即是“感观品质”，而感观品质包含视觉、触觉、嗅觉和听觉，只有在综合上都达到标准了，这款车才有资格挂上奇瑞汽车的最新Logo。
● 外观的改变：从设计到工艺的全面升级
瑞虎3是奇瑞的产品线中继艾瑞泽7和瑞虎5之后第三款挂上新Logo的产品，所以我们当然会对其感观品质方面的水准进行一番探究。从外观来看，除了造型的变化比此前的瑞虎车型更具有野性之外，奇瑞如今也开始意识到了精细化工艺对外观品质的重要性，而非仅仅设计本身。所以我们看到瑞虎3在前后保险杠的塑料件工艺上有了明显提升，车头和车尾都采用了双色设计，钢琴漆材质的使用对档次感提升很有帮助，进气格栅的造型近来也被重视起来。
新的大灯设计要比以往看起来大气很多，重点在于内部的结构要比过去合理并且时髦的多，将LED日间行车灯与大灯总成做了分开处理，而做工依旧也保持在了极高的水准上。而整套大灯总成来自于著名的配套商法雷奥，大品牌配套商的加入虽然提升了配件的采用成本，但一定程度上也保证了产品的质量。
此外，车身侧面的防擦条变得更宽大，配合镀铬饰条，看起来能够进一步凸显力量感；新设计的双色双五辐轮圈造型很前卫，立体感很强，而且尺寸达到了17英寸；车顶的行李架也采用了全金属色的搭配，比过去的双色看起来更显的有档次，并且预留了扩展螺孔，使得其具备一定的实用性和扩展性。
车尾方面车窗的造型做了细微的改变，两侧微微上翘使得车尾一下子就活泼了起来，尾门的钣金比过去层次感更丰富，备胎罩的造型和配色做了调整，而保险杠也使用了双色设计，整体看起来要年轻了不少。
除了造型上的改变之外，从邱延正院长的口中我们得知，此前在艾瑞泽7上首先使用，并且广受好评的Meisterbock和Cubing检测方法此次也被使用到了瑞虎3的身上。作为众多合资品牌企业常用的车身品质检测方案，通过Meisterbock和Cubing检测方法的车辆能够显现出良好的钣金工艺，让车身上的缝隙看起来匀称、自然，呈现出绝佳的感官品质，而在瑞虎3的缝隙处理、车门窗沿的精细度控制方面也确实可以让人很直观的感受到其品质的提升。
何为Meisterbock和Cubing检测体系？
Meisterbock为外精测样架，Cubing是外形件监测工具，是近些年才兴起的较为先进的车身钣金及骨架结构等方面的检测技术。
Meisterbock匹配：
对冲压单件、外协件、焊接分总成进行尺寸认可及匹配认可。使其可控制冲压单件，焊接分总成和白车身，保证其可量化、可测量和可追溯。
Cubing匹配：
用铝合金制造而成的零公差总成或车身，用于自制件和外协件的认可，是开发过程总装件检测、匹配和评价的手段。主要对翼子板单件、门盖总成、内外饰零件、电器总成等进行尺寸认可及匹配认可，确保精致质量。
通过Meisterbock确保车辆的车身骨架结构精准，为整车外观精细化奠定基础。通过Cubing对样车模型进行匹配和测量分析，对间隙、面差、外观等匹配特性进行评价，使得外饰件缝隙变得很小很自然，重要细节做到毫无瑕疵，这样就可以保证量产车型在整车精细化上的一致性，最终保证生产出的每一台车都有精良的整车精细化水平。
内饰纹理/配色和细节做工好
● 内饰改变并不大，精细化提升是首要目的
对于内饰的改变，邱院长坦言成本是影响内饰用料的最大敌人，换言之不是做不到，而是有无必要。材料提升了，还要保证感观品质，成本就会影响车价，消费者不愿意；不保证感观品质，那即便材料提升了，也未必能得到消费者的认可。那么对于瑞虎3这样一款在老车型基础上升级改进的车型，此次内饰的改进工作就主要放在了材料处理和精细化提升的方面了。
即便只是在之前的基础上提升做工细节，在通用汽车做了20多年外观内饰精细化设计的邱延正院长自然深谙其重要性。拿之前的感观品质四要素来判断，可能外观是吸引客户的第一个条件，因为客户去4S店看车，看着舒服才会打开车门去摸，但是一旦客户打开车门了，车内组件的触感、味道和精细化程度等都会直接影响到客户的购买欲望，毕竟车内才是驾驶者每天都要接触的地方。而这也是此前自主品牌所特别欠缺的地方。
“即使你的成本比人家高，但要是说你在精细化程度上比人家差的话，人家的直接判断就是低档次的，这也就是消费者进店前5分钟的事。”邱延正院长对于内饰的精细化重要性如是说。而此次瑞虎3的内饰提升主要分为三个方面，其一是设计配色的改变，其二是做工细节的提升，也就是模具的改良，其三则是座椅舒适性的提升。
设计的改变并不大，主要区别在方向盘安全气囊部分以及音响、空调面板的区域，现有的设计比起过去而言要更时尚一些。或许有的朋友觉得瑞虎3的这套内饰改变并不大，缺乏诚意，但正如之前所说，考虑到成本等因素，完全的将一台小改款车的内饰进行重新设计，效果并不一定要比提升细节品质来得强。
新的灰米车内配色也是此次瑞虎3内饰改进的重要方面，新的配色比以往更加的温馨，视觉效果的提升很大。车内细节则是瑞虎3相比老款车型提升的绝对重点，仔细观察后我们发现，无论是车门内饰板、车窗按键，还是中控台的各处细节，缝隙的控制都丝毫不输合资品牌车型，而在空调出风口等细节的质感上甚至比不少合资车型都要做的更好。
邱延正院长还特别提及了车内的两处细节，一处是方向盘的多功能按键，虽然造型上和之前的老车型无异，但在按键的阻尼回馈上目前都能够控制在5牛·米±1牛·米左右，并且不会有任何的生涩感。另一处则是车内的烟灰缸，小小一个不起眼的烟灰缸，其精致程度甚至要比他之前在通用汽车做的还要高，开合盖时的手感和声音都很显档次。
再来，是由李尔提供的座椅也经过了改进，调角器由齿板式改为了圆盘式，靠背骨架的支撑钢丝经过了加粗加强，座椅升降机构的细节和工艺误差值也做了优化。此外，座椅的真皮材质采用了更符合现代审美的双缝线，后排座椅还新增了中央扶手、中间三点式安全带和2组ISOFIX儿童安全座椅接口。
座椅和动力性能的提升
● 性能品质升级：优化的动力性能，更好的隔音
在动力性能这块为我们进行介绍的是来自奇瑞汽车工程技术研发总院试验和整车技术工程院的院长助理徐有忠博士，这位曾经的全国劳模和2008年北京奥运会火炬手给我们简单介绍了瑞虎3在性能品质方面的升级点，这些升级点主要包含了动力性能提升、换挡品质提升和噪音水平NVH提升这几块。
动力性能提升方面，1.6L DVVT发动机并未做大的变动，但官方提供的0-100km/h加速成绩却是有提升的；另外还优化了中低速时的油门踏板开度，使得CVT车型的动力性能提升达到27%；ECU和TCU的数据做了优化，同样用于提升中低速状态下的提速表现；最后，则是对空调系统实施了启停策略，以达到节能和提升动力的目的。
换挡品质的提升方面，徐有忠博士表示瑞虎3在老款瑞虎MT车型的变速箱基础上更换了一体成型式换挡机构，并且增加了王字槽，并优化了变速箱的离合器，使得换挡平顺性更好，并且带有非常明显的挡位吸入感。
噪音水平NVH的提升上，瑞虎3改善了白车身和整车密封性，增加了吸音隔音材料，这两点改进可以充分改善行驶时的风噪，并提升车内话音品质环境；优化了悬架减震筒曲线和弹簧劲度系数，用以提升行车舒适性，减少行车时的车内共振；优化了进气系统，消除了以往老款车型上的加速异响；最后则是更换了燃油泵，重新调校了排气系统和转向管路匹配，并且增加燃油脉冲器和稳定块，有效降低了车辆的怠速噪音，而这一设定，目前在观致3上也有同样的设计。
编辑总结：
作为奇瑞第三款挂有新Logo的产品，瑞虎3虽然只是小改款，但品质的提升确实有目共睹，不仅在厂里的试装车上，甚至4S店的商品车里，我们都看到了非常不错的内外饰精细化改进，而这些对于自主品牌车型而言，也是一直以来所无法回避的，但目前看来，瑞虎3也做的很不错，达到了此前艾瑞泽7和瑞虎5的水准。
另一方面，从目前各家4S店给出的反馈来看，奇瑞瑞虎3的预计最低起售价和老款车型差距不大，依旧会在7万元左右，在同级别中依旧会是一个相当有竞争力的价格。而虽然车型较老，但是此次改款仍然能够显示出厂商的诚意，对于预算并不充足，又想要选择一台SUV车型的消费者来说，瑞虎3真是一款很值得购买的车型。预计瑞虎3将于本月正式上市，目前您也可以在汽车之家上提前预定到这款新车（点击此处预定瑞虎3），最终这款车的售价如何，让我们拭目以待吧。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥 拍摄协助/彭储文）
扩展阅读——
外观升级是重点 到店实拍图解奇瑞瑞虎3
//www.autohome.com.cn/advice/201405/783926.html
奇瑞瑞虎3部分车型配置表
奇瑞瑞虎3部分车型配置表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动风尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动智尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动尊尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L CVT尊尚版 |
| 厂商指导价 | 7.39万 | 7.79万 | 8.59万 | 9.59万 |
| 厂商 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 | 奇瑞汽车 |
| 级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V)+OBD | 国IV+OBD |
| 上市时间 | 2014.12 | 2014.12 | 2014.12 | 2014.12 |
| 最大功率(kW) | 93 | 93 | 93 | 93 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 发动机 | 1.6L 126马力 L4 | 1.6L 126马力 L4 | 1.6L 126马力 L4 | 1.6L 126马力 L4 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | CVT无级变速(模拟7挡） |
| 长*宽*高(mm) | 4420*1760*1670 | 4420*1760*1670 | 4420*1760*1670 | 4420*1760*1670 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 175 | 175 | 175 | 165 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | 13.14 | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | 42.15 | - |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.7 | 6.7 | 6.7 | 8.2 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | 8.5 | - |
| 整车质保 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 | 三年或6万公里 |
| 车身 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动风尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动智尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动尊尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L CVT尊尚版 |
| 长度(mm) | 4420 | 4420 | 4420 | 4420 |
| 宽度(mm) | 1760 | 1760 | 1760 | 1760 |
| 高度(mm) | 1670 | 1670 | 1670 | 1670 |
| 轴距(mm) | 2510 | 2510 | 2510 | 2510 |
| 前轮距(mm) | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 |
| 后轮距(mm) | 1495 | 1495 | 1495 | 1495 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 接近角(°) | 23 | 23 | 23 | 23 |
| 离去角(°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门开启方式 | 平开门 | 平开门 | 平开门 | 平开门 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 55 | 55 | 55 | 55 |
| 后备厢容积(L) | 550 | 550 | 550 | 550 |
| 整备质量(kg) | 1358 | 1358 | 1358 | 1390 |
| 发动机 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动风尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动智尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动尊尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L CVT尊尚版 |
| 发动机型号 | SQRE4G16 | SQRE4G16 | SQRE4G16 | SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | 横置 | 横置 | 横置 | 横置 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 126 | 126 | 126 | 126 |
| 最大功率(kW) | 93 | 93 | 93 | 93 |
| 最大功率转速(rpm) | 6150 | 6150 | 6150 | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 | 160 | 160 | 160 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3900 | 3900 | 3900 | 3900 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | DVVT | DVVT | DVVT | DVVT |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V)+OBD | 国IV(国V)+OBD | 国IV+OBD |
| 变速箱 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动风尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动智尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动尊尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L CVT尊尚版 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 5 | 7 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | CVT无级变速(模拟7挡） |
| 底盘转向 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动风尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动智尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动尊尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L CVT尊尚版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 | 双连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动风尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动智尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L 手动尊尚版 | 瑞虎3 2014款 1.6L CVT尊尚版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 | 215/60 R17 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
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