● 用户不希望自己买的是山寨货
在聊到这方面时，张帆提到了中国设计，但究竟什么是中国设计？汽车在发展初期更多的扮演着交通工具的角色，而汽车在中国市场的起步阶段则增加了一些身份象征的意义，这也很好理解，毕竟对于中国市场而言，汽车是个舶来品，汽车文化在中国也相对匮乏，在汽车造型的理解方面并不成熟。不过，这不妨碍中国用户去接触好的设计，正如在奢侈品消费领域，中国用户的消费水平在全世界算是数一数二的，这种现象可以在一定程度上说明中国消费者对于国外的设计并不排斥，换句话说，中国市场需要国际化的设计，但这并不意味着国外的设计就适合中国消费者，所以，还需要有本土化的一面。
张帆提到了一个有些极端的现象，在产品研发理念和用户使用习惯相互排斥的例子。在内饰设计环节，除了造型之外，还会充分考虑到车内人机工学设计，什么样的坐姿可以获得最好的视野，这也包括后方的视野，但有些用户在买车后会对车内进行装饰，后风挡摆放一些毛绒玩具等，原先设计的后方视野因此受到影响，这跟之前所接触到的国外用户就存在一些差异。
设计理念和用户习惯的冲突在功能性环节比较容易暴露出来，因为，用户在这方面能够准确表达出他们的需求，比如，哪些地方不好用或类似希望有什么样的储物空间等。相比之下，用户在外观造型环节就不太容易给出明确的需求，但这并不代表他们默许一切设计，设计理念和使用习惯存在差异的尴尬局面依然存在。
在这两个维度里找到一个平衡是张帆回到国内后主要解决的问题，广汽传祺品牌的产品也在逐步朝着这个方向改进。每个设计师都希望自己的作品能够“感动”用户，这里所说的感动包含了多层意思，笑、哭甚至兴奋的大叫，通过提高品质和提供充分迎合需求的造型设计向用户传达一种“爱”，用户通过产品能够感受到设计师懂他，自然就会感动，因为你真的为用户考虑得很全面，他也会承认你的劳动成果，不仅如此，他还会因自己买了一辆自主品牌车型而感到自豪。
这种能让人感动的设计显然是无法通过一味的模仿甚至抄袭实现的，设计的创新在未来将成为自主品牌的主流方式。的确，你要是开一辆以模仿而成型的汽车，可能在别人眼里它就是个山寨货，或许价格便宜是购买的主因，但未来随着消费市场的成熟，大家都希望彰显自己的品味，而未加修饰的模仿势必会被市场淘汰。当然，在短期之内，自主品牌更多还是跟随国外品牌相对成熟的设计理念，一方是利用成熟的设计理念更容易满足市场的需求，另一方面，现阶段自主品牌的影响力也很难推动一个创新的设计流行开来。
● 张帆是如何进行自主创新设计的
张帆希望广汽传祺现在就开始走一条带有自己色彩的原创设计之路，利用比较新颖的设计手法以及略微超前的理念来将诸如格栅、大灯等用户较为关注的部位打造得更精致，把品质感诠释出来，广汽传祺GA6概念车所展示的就是这样一种思路。
可以说，这款概念车奠定了广汽传祺在未来的设计基础，正如我们上面提到的中央进气格栅，第一眼你会觉得它大气，但大气也有不同的诠释方式。
从形态上来看，进气格栅以广汽传祺的徽标为中心向外展开，带有镀铬装饰的线条十分舒展，就好像是一对羽翼丰满的翅膀在挥动，另外，镀铬的格栅并不是单一的形态，在尾段还缔造了一个竖向断点相连的效果，结合由此产生的光影便是在实体和虚体两个程度上都能表现出一种大气，不仅如此，这种手法还让这部分设计很值得回味。
事实上，传祺GA6概念车的格栅整体轮廓依旧延续了此前广汽传祺量产车的造型理念，镀铬线条以横向为主，视觉上显得更宽。对于厂商来说，让家族产品保持一个统一的形象有助于建立品牌车型的识别度，但如果不能有所把控，很有可能陷入套娃的境地。
在张帆看来，不同级别和定位的车型在中央进气格栅的设计上可用条幅数量区分，中大型车5条、中型车4条、紧凑型车可能3条，如果换成SUV产品，就会把格栅的样子做的硬朗一些。
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