第八代Passat共享MQB平台上现有的动力总成技术，拥有EA211、EA888系列的汽油发动机以及EA288系列柴油发动机，并通过提供高低功率版本为新Passat提供了共9种不同的常规动力配置，所有的发动机均达到了欧6排放标准。并且，这代车型统一了发动机的布局方式，统一为反置式布局（进气在前排气在后），并采用发动机后倾设计。

新的Passat匹配的变速箱仍然是DSG双离合变速箱，而之前传闻的10速DSG双离合变速箱并没有被提及，我们和工程师确认得到的消息是：10速DSG并不会随着第八代Passat一同发布，人们在短期内是没有机会见到这款变速箱了。

在9种动力配置中，最大的亮点莫过于基于EA288柴油机新开发的2.0TDI双涡轮增压柴油机，这是一款随新一代Passat首次发布的新发动机，可提供240马力（176千瓦）的最大功率，并在1,750 rpm的转速时提供高达500牛·米的最大扭矩，是目前大众旗下动力最强劲的四缸直喷柴油发动机，其油耗仅为5L/100km。

新发动机基于EA288系列发动机开发，在大众汽车柴油模块化平台系统（MDB）上诞生。发动机采用带压电喷油嘴的高压共轨燃油喷射系统，增压系统为带有高压和低压涡轮机的双涡轮增压模块，并在其中一颗涡轮上配备了VGT可变截面技术,使这款柴油机拥有更好的动力响应性。为应对强劲的动力输出，该发动机使用了增强型的曲轴箱、曲轴、连杆、活塞以及高性能的气缸盖。

与2.0TDI匹配的是7速双离合变速箱，为了优化低发动机转速时的行车舒适性，2.0TDI的变速箱使用了新开发的离心摆式减振器。

此外，第八代Passat还将引入插电式混合动力车型，动力系统与高尔夫GTE相似，采用1.4TSI发动机与集成了电动机的DQ400E专用变速箱搭配，1.4TSI汽油直喷发动机可输出156马力（115千瓦），电动机的功率则可达到109马力（80千瓦）。整套动力系统可输出系统211马力（155千瓦）的最大功率，最大扭矩可达400牛·米，使得混合动力版的新Passat最高时速超过210公里/小时，0-100公里/小时的加速仅需8秒即可完成。

DQ400E内拥有三个离合器，除了变速箱使用的“双离合器模块”以外，还有一组离合器用来分离电动机和发动机，以实现车辆的“纯电动行驶”。插电式混合动力Passat配备的9.9kWh的电池组可支持车辆在纯电动的方式下行驶50公里。通过车头散热器格栅上大众车标处的充电插座对电池组进行充电。