法系品牌表现不佳 最新E-NCAP碰撞解析

　　[汽车之家 技术]  近期，E-NCAP公布了部分车型碰撞结果，其中占据国内一定市场份额的法系品牌部分车型表现不佳。此外，MG品牌的MG3海外版车型、福特Tourneo Courier、大众高尔夫Sportsvan等车型也接受了碰撞。究竟这次碰撞测试中，法系品牌因何失利呢？

　　注：参与测试的车辆为欧洲或北美版车型，同时由于国内、外法规以及国情的不同，车辆具体的配置等也会存在些许差异，而最终的碰撞成绩不能完全代表国内车型在此种测试中的表现（可能略好、可能略差、可能一致），仅供参考即可。

■ 雪铁龙爱丽舍/标致301

　　接受本次碰撞测试的是海外的雪铁龙C-Elysée车型以及标致301，雪铁龙C-Elysée就是去年刚刚完成换代，在国内销售的爱丽舍。无论是爱丽舍还是301，它们都像是法国人民日常在家喝的普通餐酒一样。餐酒是红酒的最低级别，是最入门的产品，这两款车在PSA集团的产品线中扮演的角色也是入门级的。

　　在本次测试中，爱丽舍与301的得分完全一致，E-NCAP最终也只给出了爱丽舍在碰撞中的详细照片，因此下面的展示以爱丽舍为主。

『爱丽舍（左）与301在碰撞中表现完全一致』

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞

小贴士：碰撞报告中数据的“秘密”

　　经常观看我们碰撞解析的朋友可能发现在这些文章中，我们常常会引用碰撞报告中的数据信息。比如上面的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验提及的A柱位移和方向盘、制动、油门踏板的位移。那么，这些看似冷冰冰的数据代表着什么呢？

　　A柱的位移反映着乘员舱部分结构在碰撞中的变形情况，对于承载着驾驶员、乘车者的乘员舱而言，在碰撞中变形意味着驾驶员、乘车者的生存空间会受到影响，过大的变形可能会导致人员存在受伤的隐患。

　　方向盘的位移将会影响到气囊的弹出方向，驾乘人员的头部很可能因此无法与气囊中心接触，或者只能与气囊一小部分接触，会影响到气囊保护乘员的效果。制动、油门踏板的移动可能造成驾乘人员脚部受到压迫，或间接令其小腿、大腿与仪表台造成碰撞。现在，您了解碰撞报告中数据的“秘密”了吗？

● 可变形移动壁障侧面碰撞

● 侧面柱碰测试

● 行人保护

● 鞭打试验

相关视频：

　　下面这部视频是其在E-NCAP测试中的表现，视频首先展示的是正面40%重叠可变形壁障碰撞，47秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞，1分08秒开始为侧面柱碰测试，1分26秒开始为行人保护测试，1分40开始为鞭打试验，推荐您观看。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

小结：

　　在本次E-NCAP公布的结果中，爱丽舍与301这两个基于同一平台开发的车型得分完全一致，它们在正面40%重叠可变形壁障碰撞中，其制动、油门踏板位移明显，因此假人腿部受伤隐患较高，同时车辆吸能结构存在问题，使得假人自身承受了过多的撞击能量，加之安全带限力力度问题，胸部也有可能受伤。在侧面柱碰中，可供溃缩的结构并不多，更多是依靠车身结构强度。在这个试验中，爱丽舍和301两款车型的车门防撞梁、门槛梁、B柱等位置的强度还有优化空间。