源自同一平台 Macan/Q5底盘对比解析

　　[汽车之家 底盘]  目前，卡宴是保时捷品牌最畅销的一款车，从2013年的全球销售数据来看，卡宴的销量（超过84，000辆）占据了整个保时捷车型销量（162，145辆）的一半，这样的销售表现让保时捷看到了SUV车型在市场的号召力，为了更近一步的扩张自己的势力范围，他们开发出了Macan这款定位低于卡宴的产品，在今年的北京车展上我们见到了这款车，由于当时条件有限，没能为大家全面展示Macan的底盘细节，不过，还是下了个结论，“底盘跟奥迪Q5（以下简称Q5）相同。”当时是基于研发阶段下的结论，下面，我们将对两款车的底盘进行全面对比。

● 为什么与Q5对比

● 前悬架结构

　　尽管对前悬架名称的描述不尽相同，严格意义上来说，这种悬架结构应称之为四连杆式独立悬架，但奥迪将转向拉杆（还有一种说法是，将防倾杆算作第五根连杆）也算作是控制悬架的一个元件，而保时捷则将这种结构称为双摇臂独立悬架，但不管怎样，通过下面几张不同角度的图片对比来看，两款车的前悬架结构以及各部件材质完全一样。

　　铝制的副车架也让车头的重量得到控制，下部的两根锻造铝制控制臂分别起到支撑和导向的作用，从整体结构来看，两款车的前悬架完全相同，但接下来通过一些细节的展示，你就能看到两款车型在定位上的差异。

● 前悬架细节

◆ 空气悬架+可变阻尼减振器

　　为了更好的诠释不同驾驶模式下车辆的状态，Macan全系车型都配备了可变阻尼减振器，此外，入门版车型也可选装Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T配备的空气悬架。

◆ 制动卡钳类型

　　奥迪Q5的前制动装配的是单活塞浮动式卡钳，保时捷Macan的入门版车型（2.0T车型售价55.8万。现阶段这个价格在北京买不着2.0T的“裸车”，店内的2.0T的现车都已经选装了配置。）的前制动卡钳为双向四活塞固定式卡钳，而价格更高的Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T则装配的是双向六活塞固定式卡钳。顺便提一句，售价在69.8万元的奥迪SQ5的前制动装配的也是双向四活塞制动卡钳。

　　奥迪Q5的转向助力系统在2013款车型改款时做了一定的调整，由原先的机械液压助力系统改为电动助力，保时捷Macan的转向助力系统也采用了电动助力，它刚好可以迎合不同驾驶模式的设定，为驾驶员提供不同程度的方向盘旋转力度，以此呈现更好的驾驶感受。

　　虽然整体结构相同，但在一些细节之处还是能够体现出两个品牌对车型不同的理解。例如，前轮拱罩前端，Macan留有通风孔给前制动导入空气为其散热以及控制臂上的导风装置，这些细节是Q5并没有顾及到或者在功能上是不需要的。

● 后悬架结构

　　后悬架的结构同样存在命名差异的情况，听起来有些特立独行的梯形连杆式独立悬架是奥迪的叫法，而保时捷更习惯把其简单的称之为多连杆独立悬架。

　　之所以奥迪把这个悬架结构称为梯形连杆式悬架，原因在于图中展示的H型控制臂，这种控制臂在结构上满足了悬架在横向以及纵向的定位需求，与此同时，采用砂型铸造方式成型的铝制部件在重量上并没有因控制臂体积较大而变得很重，这样，簧下质量得到控制，这对车辆的操控响应速度也有着积极的作用。显然，这样的结构设计也迎合了Macan对底盘的需求。

　　与前悬架相同，减振器同样成为两款车在后悬架处最大的不同，Q5后悬架配备的是普通减振器和钢弹簧的组合，而Macan则标配了可变阻尼减振器，入门版车型同样可以选装空气弹簧，而Macan S 3.0T和Macan Turbo 3.6T配备了空气悬架。

● 后悬架其它细节

　　在后悬架结构方面，Macan与Q5最大程度的保持了一致性，除了减振器和弹簧的配置差异外，在制动卡钳类型的选择上，保时捷也做了妥协，目前的现售车型中，Macan是唯一一款在后制动没有采用多活塞固定式卡钳的车型，奥迪所使用集成了驻车电机的单活塞浮动式制动卡钳既可以满足该车型所需的制动力，还可实现电子驻车功能，相比那些通过额外加装电机来驱动拉索实现驻车制动功能的方式来说，天合公司提供的这款集成度很高的制动卡钳以现阶段来看是一个较好的解决方案。

● 其它细节

编辑总结：

　　基于大众和保时捷的关系，技术平台资源的共享确实为新车型的研发提供了方便，奥迪Q5的底盘结构在当初设计开发时就定位在运动和舒适，因此，保时捷只需在奥迪Q5底盘的原有基础上根据车型的需要进行调校即可，这样，在Macan的车底随处能看到奥迪的痕迹也就不奇怪了。至于两款车在驾驶感受方面是否存在差异，接下来我们会有详细的评测文章进行解读。

　　从车型售价来看，用一辆奥迪Q5和保时捷Macan（Macan S 3.0T售价为68.8万元）作比较确实有点不妥，至少也得是奥迪SQ5（SQ5售价为69.8万元）才有的比，无论是在车型售价还是在动力方面，两款车都有一定程度的重叠，但在底盘方面，二者除了配置不同外，其它并无差异，Macan有可变阻尼减振器和空气弹簧，前制动卡钳也比SQ5多两个活塞。

　　如果是为了品牌而去选择一辆保时捷，那么，更低的售价以及SUV相对实用的定位都是Macan给你的选一辆保时捷的理由，之前因购买能力和品牌号召力不匹配，让保时捷失去了这部分用户，这就像当初推出卡宴一样，911的价格可以买到一辆挂着保时捷徽标的SUV，现在Macan正在复制卡宴的成功，通过更低的售价下探市场，去吸引那些有意购买像奥迪、宝马、路虎品牌旗下中型SUV的消费者，虽然，目前55.8万元的价格买不到Macan，但不可否认，保时捷开始亲民了。（图/文 汽车之家 李博旭 ）

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　　http://www.autohome.com.cn/tech/201306/559417.html