前防撞梁:结构类似
[汽车之家 车门/防撞梁调查] 长安CS75(下文简称CS75)与奇瑞瑞虎5(下文简称瑞虎5)。绝对算的上是近期国内紧凑型SUV市场热门车型,CS75是长安在CS35获得成功后进军更大级别SUV市场的问路石,瑞虎5则是奇瑞对外宣传设计与工艺全面升级后的一款重要SUV。对于这样两款似乎誓要比各自品牌老款产品有飞跃的车型,不拆解对比一下,怎么下定论?
■ 我们为什么要测防撞梁
防撞梁在车辆发生碰撞时可以起到吸收撞击能量的作用,长宽高尺寸、材质选择、制造工艺等均会影响其表现。在车辆安全性研发时,工程人员会控制车辆结构在碰撞中的变形次序。为了保护乘员的生命安全,离乘员舱越近的结构应该越晚发生变形,越是远离乘员舱的结构,应越早发生变形。另一方面,出于对车辆本身的考虑,会使最薄弱的部位处于车架最外沿,这能够保护车身主体在轻微碰撞中不被破坏,且便于维修和更换,保险杠以及防撞梁就属于这样的结构。
■ 我们拆解的是哪款车型
我们此次拆解的车型为瑞虎5 2.0L手动家悦版与CS75 1.8T自动精英型,配置上可能与其它车型存在差异,敬请谅解。
■ 前防撞梁
瑞虎5与CS75的前防撞梁均为钢制材质,端部截面呈“吕”字形,不过观察横截面细节可以发现,瑞虎5的防撞梁做了一定的溃缩引导设计。尺寸上,二者相差不大,保护面积也十分类似。
瑞虎5/CS75前防撞梁对比 | ||
车型 | 瑞虎5 | CS75 |
防撞梁长度(mm) | 1130 | 1100 |
防撞梁宽度(mm) | 35 | 35 |
防撞梁高度(mm) | 100 | 120 |
防撞梁材质与厚度(mm) | 1.33 | 2.25 |
吸能盒长度(mm)/吸能盒类型 | 110/表面有吸能溃缩设计式吸能盒 | 120/表面有吸能溃缩设计式吸能盒 |
吸能盒与车身连接方式 | 螺栓 | 螺栓 |
保险杠与防撞梁间有无泡沫材质填充 | 有 | 无 |
前部防撞梁部分,两车防撞梁尺寸、剖面结构类似,不过瑞虎5在防撞梁上设置有吸能溃缩结构,在防撞梁与保险杠间还布置有车辆低速碰撞时,减轻防撞梁受伤几率的泡沫、塑料填充物,在这个细节上,更胜一筹。
前防撞梁细节
■ 前防撞梁细节
在前防撞梁细节部分,二者由于都是全系标配前后窗清洗功能,因此在车头储液罐上可以看到两个喷水电机。不过,细节处理上,二者在线束处理上都有改善的空间。当我们将视野稍稍扩大时,可以看到二者在发动机舱盖上都配备了隔音、隔热棉,值得表扬。CS75使用的超细玻璃纤维隔板技术的瓦尔塔电池成本更高,在这部分的对比上,“扳回一局”。
后防撞梁
■ 后防撞梁
后防撞梁部分,二者同为单片冲压钢板结构,细节做工上与前防撞梁类似,瑞虎5在防撞梁与保险杠间配备了起缓冲作用的泡沫、塑料材质。
瑞虎5/CS75后防撞梁对比 | ||
车型 | 瑞虎5 | CS75 |
防撞梁长度(mm) | 1470 | 1210 |
防撞梁宽度(mm) | - | - |
防撞梁高度(mm) | 67 | 75 |
防撞梁材质与厚度(mm) | 1.78 | 1.74 |
吸能盒长度(mm)/吸能盒类型 | 67/普通溃缩式吸能盒 | 63/普通溃缩式吸能盒 |
吸能盒与车身连接方式 | 螺栓 | 螺栓 |
保险杠与防撞梁间有无泡沫材质填充 | 有 | 无 |
在后防撞梁的对比上,二者结构、材质与尺寸基本类似,不过拖车钩这样的细节设计,令瑞虎5的使用便利性上稍强。
车门拆解
■ 车门
车门不仅仅是在车辆经受侧面撞击时,成为乘员的屏障,同时其细节部分的处理、做工也会影响到车辆隔音、降噪表现。前、后防撞梁部分结构类似的瑞虎5与CS75,在接下来的车门拆解中是否会有所不同呢?
在车门内饰板部分,二者均覆盖有大面积的隔音棉,CS75在内饰板的处理上更为讲究的在边缘配备了软质材料,车门与内饰板发生异响的几率更低。在车门处理上,二者均使用了管状防撞梁,CS75还配备了加强筋,在这部分的对比中,CS75略胜一筹。
车门细节
■ 车门细节
全文总结:
通过此次的拆解,我们可以看到瑞虎5与CS75在防撞梁部分的工艺上符合这个级别车型所应具有的水准。不过细节部分,瑞虎5防撞梁与保险杠之间装配了吸能作用的泡沫材质。CS75则没有配备。二者的线束处理上都可以看到裸露的漆包线,在拖车钩的位置上,CS75的使用便利性还有待提高。
在车门部分,饰板拆下后,瑞虎5与CS75车门内饰板都覆盖了较大面积的隔音棉,在细部处理上,CS75更为细腻的在边缘处布置了软质材料,进一步减少了异响发生的可能性。瑞虎5的三角窗饰板则没有软质材料。此外,CS75还配备了车门下护板,减少乘员上下车蹭脏裤脚。瑞虎5在这个细节上再次略逊一筹。
综合来看,无论是瑞虎5还是CS75,其在造型设计方面已经相比此前有了长足的进步,纯粹的模仿与抄袭在它们身上基本消失,不过当完成拆解,通过对比后可以看到二者在细节之处的做工与处理方面,仍有可以提升的空间。(文/图 汽车之家 唐朝)
相关链接:
各有不足 4款自主SUV防撞梁及车门调查
http://www.autohome.com.cn/tech/201207/356838.html