换代车型抢先看 巴黎车展新车裙底解析

　　 [汽车之家 底盘]  巴黎车展正在浪漫之都如火如荼地进行着，作为每届车展必做的选题，新车裙底解析又再次和大家见面了。在本届巴黎车展上，有不少在欧洲已上市且将在国内上市的车型亮相。对于技术爱好者们而言，这是一个好机会，可以第一时间了解到新车的底盘结构。事不宜迟，让我们一起来看看巴黎车展新车的裙底风采吧。

注：由于底盘结构较为复杂，文中各车型所用底盘结构也不尽相同。因此，全文各车型的介绍顺序依次为前悬架、后悬架、底盘其它细节。

● 日韩品牌

◆ 日产Pulsar

　　在本届巴黎车展上，日产展示了旗下全新紧凑型两厢车Pulsar，该车对应的就是国内的骐达（Tiida）车型，预计未来也将引入国内。日产Pulsar的外观设计比现款骐达更为阳刚一些，或许日产希望通过外观的改造吸引更多男性消费者对该车型的关注。

一句话点评：

　　该车的悬挂结构和现款骐达保持一致，更宽大的车身、更阳刚的外形及全新的发动机配置应能激起消费者的消费欲望。

◆ 新一代日产逍客

　　新一代日产逍客采用了日产最新的外观设计理念，前脸“V”型样式中网格珊凸显日产新的家族脸谱元素。新车型外观设计更为阳刚，更为符合男性消费者的口味。现款日产逍客自2008年问世以来，已经走过了6个年头，也是时候升级换代了。

一句话点评：

　　在不同区域销售的新一代逍客后悬架结构会有差异，部分地区两驱版车型采用的是扭转梁式后悬架。

◆ 2015款铃木VITARA

　　铃木在本届巴黎车展上展出了2015款VITARA。虽冠以“维特拉”之名，但比起现款超级维特拉，2015款铃木VITARA的尺寸更小，同时更为年轻时尚。究竟这款新车的底盘有怎样的特点呢？下面让我们一起来先睹为快。

一句话点评：

　　虽冠以“维特拉”之名，但其底盘结构与超级维特拉八竿子不沾边，倒是和铃木天语SX4非常相似。

◆ 本田HR-V

　　本田HR-V就是本田缤智的美国版，是本田乘着小型SUV风潮推出的一款全球车型。本田HR-V的前进气格珊采用了大面积的镀铬装饰，车身造型更为硬朗，线条感更强。当然，它骨子里与国内的缤智、日本的Vezel是一样的。下面我们看看这款车的裙下风光。

一句话点评：

　　本田HR-V的底盘结构与缤智是一样的。

◆ 新一代起亚索兰托

　　起亚索兰托自2009年进入国内销售以来，已有5年的历史，又到了换代的时候了。在本届巴黎车展上，起亚展示了新一代起亚索兰托。新车外观、内饰变化明显，车身尺寸以及配置均得到全面的升级。

一句话点评：

　　新一代起亚索兰托外观内饰变化挺大的，但底盘结构和现款如出一辙。

● 欧美品牌

◆ 新一代福特C-MAX

　　在巴黎车展上，福特发布了旗下全新一代的MPV车型：五座版的C-MAX和七座版的Grand C-MAX。从图片上看，新一代福特C-MAX非常像嘉年华，但实际上该车系尺寸要比嘉年华大一圈。下面我们看看这款出自福特C1-MCA平台的车型底盘有些什么样的特点。

一句话点评：

　　 新一代福特C-MAX和我们相当熟悉的新福克斯都属于C1-MCA平台的产物，因而它们的悬架结构非常相像，这就是平台化技术所生产出的车型的特点。

◆ 新一代奔驰C 63 AMG

　　新一代奔驰C 63 AMG最大的变化除了外观就是采用4.0T双涡轮增压V8发动机取代了原本的6.2L V8自然吸气发动机。这样的变化归根结底还是为了符合欧洲排放法规。新车的4.0T发动机将有两种调教版本，高功率版510Ps/700N·m的数据已达到宝马M5、奔驰CLS 63 AMG的水平了，抛离了一直以来的死对头宝马M3。它裙下风光自然不容错过。

一句话点评：

　　大量轻量化铝合金悬挂部件、车底带扰流设计的护板、粗大的排气管、带散热片的后差速器，这一切都再向你诉说着速度与激情的故事。

◆ 奔驰GLA级

　　就在10月10日，北汽集团与戴姆勒集团正式签署了新一代豪华紧凑型车的国产化合作协议，国产的首款紧凑型车就是奔驰GLA级。这款即将国产的新车究竟采用怎样的底盘结构，下面我们一起看看。

一句话点评：

　　悬挂系统采用的铝合金部件以及冲压不锈钢件都让该车有着与生俱来的性能优势，全车底部覆盖的平直护板对整车空气动力学性能有正面帮助。

◆ 奔驰V级

　　奔驰V级是奔驰用以替代唯雅诺的一款全新车型。外观和内饰上均进行了全面的升级，空间表现保持了唯雅诺的优势。值得一提的是虽然仅提供一款2.1L涡轮增压柴油发动机，但根据车型的不同，具有三种不同动力输出调教。

一句话点评：

　　与唯雅诺相比起来，V级的外观、内饰、动力系统变化都挺大，而底盘结构则保持基本一致。

◆ 新一代斯柯达晶锐

　　在本届的巴黎车展上，斯柯达带来了新一代Fabia。现在国产晶锐这款车型在欧洲就叫“Fabia”。据称新车将会进入国内。下面我们看看这款采用大众PQ25平台的车型的底盘有什么样的特点。

一句话点评：

　　源自PQ25平台的新一代斯柯达晶锐，其底盘结构和同平台的新捷达、新POLO差别不大。

◆ 大众Passat GTE

　　大众Passat GTE在巴黎车展上正式亮相。该车是一款插电式混合动力车型，有轿车版本和旅行车版本，或将于2015年下半年发售。据官方数据，该车百公里油耗为2.0L，加满油后续航里程可达1000km。该车型基于第八代帕萨特打造，其底盘结构自然也万变不离其中。

一句话点评：

　　三箱油就能开着这个车从广州到北京，确实省！

◆ 新一代奥迪TTS

　　在本届巴黎车展上，奥迪发布了新一代TTS的敞篷版车型。作为奥迪TT的运动版，奥迪TTS拥有比TT更强悍的动力性能及运动化配置。值得一提的是，新一代奥迪TTS采用了与大众旗下众多车型一样，都是基于MQB平台打造的。所不同的是，新一代奥迪TTS采用了更多的铝合金零件以提升车辆的运动性能。

一句话点评：

　　奥迪TTS与大众品牌采用MQB平台打造的产品相比，最大的差别在于TTS是一款四驱版车型，带有传动轴与后差速器。

◆ 标致208 GTi/208

　　标致208GTi在2013年便在英国开始销售,当时的售价折合人民币18.5万元。200Ps/275N·m的动力输出让这台轴距为2538mm的小型车成为当之无愧的欧洲小钢炮。本届巴黎车展上，标致208GTi与208皆有展示，它们的裙底风光我们又怎么能错过呢？

一句话点评：

　　与其花钱去改装208还不如直接买标致改好的208GTi。

◆ 新一代标致308

　　国内现款308其实是国产307的二次开发参加产品，所以无论是外观、配置、动力性能亦或是操控性能，和欧洲在售的新一代308相比真可谓是相形见绌。下面我们来看看这款基于PSA（标致雪铁龙集团）EMP2平台的紧凑型车的裙底风光。

一句话点评：

　　依然坚持在新一代308上配置扭转梁式后悬架的标致，面对大众高尔夫7、福特福克斯这些竞品，似乎依然充满了自信。

◆ 新一代沃尔沃XC90

　　今年8月末，在瑞典首都-斯德哥尔摩发布了新一代沃尔沃XC90。这款采用SPA模块化平台打造的车型，在安全性、操控性及舒适性上都达到一个相当高的水准。值得一提的是，该车是第一款搭载Apple CarPlay的车型，可以与苹果手机实现无缝连接，手机系统会映射到车载屏幕中，支持Siri等苹果软件，可玩性极高。

一句话点评：

　　北欧的简约设计、沃尔沃的安全承诺、时尚的Apple CarPlay功能、给力的Drive-E动力总成组成了新一代沃尔沃XC90，百万出头的价格可以说是高贵不贵。

◆ 捷豹XE

　　捷豹XE是捷豹旗下的一款全新中型轿车，其定位于运动型轿跑。新车是首款基于模块化智能全铝架构开发的车型，它填补了X-Type停产后捷豹在中型车市场上的空白。

一句话点评：

　　在铝合金材料的运用上，捷豹比奥迪用得更彻底。

全文总结：

　　底盘技术不像发动机变速箱技术那样，每隔几年就有一些崭新的变化。一些常见的悬架结构更是沿用了好几十年，如麦弗逊式前悬架。模块化平台能极大地减少汽车产品的设计周期和成本，使得产品价格更低，但更为同质化。近年来，计算机辅助设计及新材料的运用，让悬架系统的性能更好了，车辆的乘坐舒适性及操控性能自然也随之上升。而从巴黎车展现场的新车看来，采用铝合金摆臂、液压减振橡胶支座的车型大部分都是中高级车。这反映了用料更好的悬架系统成本还是相对较高。随着生产技术的改进，我个人相信这些新技术在低端车上的应用也只是时间问题罢了。（文/图 汽车之家 常庆林 摄/汽车之家车展报道团队）

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