EN-V 2.0最重点的地方是可以实现自动驾驶、自动泊车/取车、自动避让、城市交通拥堵状况近距离跟车、避免路口侧面来车碰撞以及避免行人碰撞等功能。由此可见，它在自动化方面比2010年展出的EN-V概念车有了明显的进步。
要实现这一系列的自动化功能，EN-V 2.0依靠的是智能手机以及射频识别技术、传感器“检测”交通信号、车辆定位系统、激光雷达、V2X通讯技术以及安吉星系统来实现的。可见，除了本身的硬件技术以外，它还需要智能互联汽车技术的支持。
● 编辑总结：
雪佛兰EN-V 2.0通过一系列创新技术的应用目前的自动化水平还算不错。然而，从目前的情况来看，它还需要面临很多的困难，比如研发制作成本过高，比如V2X通讯技术目前未能做到统一标准等等。这意味着它还需要一段很长的时间才能为我们的城市出行提供解决方案，而厂家给出的时间则是2030年。由此可见，雪佛兰EN-V 2.0只是一款给我们启示未来的汽车。
自动驾驶在汽车的发展进程中绝对能掀起一场革命。目前包括通用汽车在内的很多厂商都早已经在这一领域投入了巨大的研发力量，而且部分厂商也已经有研发成果。虽然随着智能互联汽车技术的普及，自动驾驶技术的发展明显加快了步伐。不过，这场革命究竟何时才能成功，以现在的情况来看并不明晰。
在与通用汽车中国工程技术和电气化总监 柯马修(Matt Crossley)先生闲聊时，他透露了自己对通用汽车未来几年的展望：
1、2017年，凯迪拉克的车型将会配备“Super Cruise”技术。据悉，该技术能够为高速公路上的驾驶者在特定情况下提供协助，如自动跟车、刹车以及速度控制。这一系统设计的初衷是为了在交通拥堵或者长途驾驶的情况下提升在高速公路上驾驶汽车的舒适感。凯迪拉克的Super Cruise技术采用了包括摄像头、雷达、GPS和地图数据在内的一系列无缝整合感应装置，并以此来提升驾驶体验。
2、通用汽车将在2017款凯迪拉克CTS车型上使用V2V技术。该技术将带来全新的驾驶辅助应用，而该应用则能够提醒驾驶者视线之外的交通状况。例如，该应用能够探测前方车辆突然紧急刹车或者遭遇黑冰等恶劣路面情况。随着越来越多的汽车和基础设施配备这一技术，该技术能够不断提升主动性能并避免碰撞事故的发生。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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