从野马历代车型的发展来看，似乎并没有一个清晰的设计脉络或者设计元素历久而弥新的出现在每一代车型上，至少，在研发第三代和第四代的车型时福特的决策者更多考虑的是市场层面的因素。这样看来，回归起点就成了最好的一种方式。
● 车灯的经典设计元素
尽管很多人把蒙迪欧的前脸戏称为“马丁脸”，但就造型设计本身而言，大多数人还是持认可态度的，而在近期福特推出的新车型中，类似的元素已经上升为现阶段的品牌设计语言，因此，全新一代野马也被注入了一些现代元素，这难免会招致车迷甚至极端分子以捍卫之名发起口水战，其中，大灯是最值得推敲的地方，狭长的大灯轮廓少了原先那股粗犷劲儿，圆灯或四头灯的样子总是让人念念不忘，的确，在人们谈论经典的时候往往忽略了“年代”这个背景。
◆ 圆灯为什么会成为经典？
受车灯技术所限，那时的汽车需要使用尺寸较大的反光罩来满足照明需要，所以，这里所谓的流行或经典造型可以理解为是技术的局限性而做出的“妥协”。虽然大灯的整体设计摒弃了“经典”，但在车灯亮起的一霎你才会发现原来技术的革命还是忠于了历史，三道LED光源组成的日间行车灯造型源自第一代野马尾灯的设计，当然，这样的设计在尾灯处的展现更为充分。
三条柱状尾灯的造型是第一代野马车型的标志性元素，在后续的几代车型中，随着产品定位的调整，尾灯的造型也经历了一些变化，但当福特决定让野马回归本性的一刻，设计师就知道要把尾灯设计成什么样了。最早的尾灯设计也很精致，灯罩的轮廓与车体融合并装配了镀铬饰条。新款车型更讲究层次感，更多工艺和材质的选择也让设计手段变得更为多样，除了灯罩本身的形状和镀铬部件的修饰外，黑色的车尾饰板与红色灯光形成的反差对此同样有所贡献。
● “快背”的设计
“快背”的理念在近几年的汽车设计中时常被提及，当年奥迪A7刚上市的时候，西拉夫说这种快背式设计是来自1970年款奥迪100 Coupe S车型，而如今野马的车顶线条几乎也可追溯到那个时期，第一代车型改款后的1969年款野马车型首次引入了这个设计理念。
● 内饰：双眉线条造型式仪表台、三幅式方向盘、圆形仪表盘
外观的设计更容易将一些经过历史锤炼的设计元素重新加以应用，通过视觉感知与车迷产生共鸣。而内饰的打造似乎要多花费一点心思才能使得古朴与现代无缝结合。至于内饰的现代感则更多来自于那些电子化功能操作界面。
事实上，设计团队共准备了两套设计方案，一套是由经典造型进化而来，另一套则是打破传统的现代形式，最后，大家一致认为两套方案的结合体更符合当下以及未来几年的流行趋势。在细节方面，利用金属质感的饰条以及皮革材质包裹进行处理，从而使整体更具质感。
编辑总结：
就设计本身而言，没有美丑之分，只有对错之分。的确，不同的时代，人们的品味存在差异，而制造工艺也有着较强的年代属性，这便会给某一时期的产品附上一层浓重的色彩。换句话说，就是要在正确的时间拿出对的设计，否则，即便是一个很出色的设计，最终难免落个不被市场接受的结果。而野马历经6代衍变的过程也很好的证实了这一设计哲学。
全新一代野马不仅沿用了很多第一代野马车型中的造型元素并在其中融入了现代设计语言，另外，家族化的理念也开始出现在了这个一直特立独行的车系中。当经典元素与家族化设计无法契合时，设计师通过讨巧的设计使二者进行融合，例如大灯的设计，圆灯本是野马的精髓，但在放弃这一造型后，由三条柱状LED光带组成的日间行车灯则是借鉴了经典了尾灯样式。所以，传承经典固然重要，但与现代元素的结合才有可能塑造新的传奇。（图/文 汽车之家 李博旭）
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