[汽车之家 碰撞测试解读] 在一直以后驱及四驱作为车辆驱动形式的宝马汽车家族中，宝马2系Active Tourer可谓是独树一帜。作为品牌家族内的首款前驱车型，无论是从驱动形式，还是颇具MPV风格的车型设计来看，该车都在很大程度上颠覆了人们对宝马品牌的固有认知，而近期E-NCAP进行的一次碰撞测试中，我们关注到，其在顺利通过多项测试之余，驾驶员侧假人小腿在40%偏置碰撞测试时却存在较大受伤隐患，具体情况，请您与我一同来看一看。
注：参与测试的车辆为欧洲或北美版车型，同时由于国内、外法规以及国情的不同，车辆具体的配置等也会存在些许差异，而最终的碰撞成绩不能完全代表国内车型在此种测试中的表现（可能略好、可能略差、可能一致），仅供参考即可。
| 宝马2系Active TourerE-NCAP碰撞星级：★★★★★ | |||
| 评估类型 | 评估项目 | 得分 | |
|
成年乘员 （项目得分/所占项目 |
正面40%重叠可变形壁障碰撞 |
11.3 | |
|
可变形移动壁障侧面碰撞 |
8 | ||
|
侧面柱碰 |
8 | ||
|
鞭打试验得分 |
2.5 | ||
|
市区低速自动紧急制动系统 |
2.1 | ||
|
儿童乘员 （项目得分/所占项目 |
儿童保护状态 |
18个月儿童 |
12 |
|
3岁儿童 |
12 | ||
|
儿童安全座椅功能 |
6 | ||
|
评价儿童座椅安装方式 |
12 | ||
|
行人保护 （项目得分/所占项目 |
头部 | 14.9 | |
| 骨盆 | 2 | ||
| 腿 | 4.9 | ||
|
主动安全技术 （项目得分/所占项目 |
车速限制（主动控制/提醒） |
1.3 | |
|
电子稳定系统（ESC） |
3 | ||
|
安全带提醒 （驾驶员/副驾驶/后排） |
3 | ||
| 城市紧急制动系统 | 1.8 | ||
本次参加E-NCAP测试的车型为宝马2系Active Tourer，安全配置方面，前排安全气囊、侧气囊、气帘、ISOFIX儿童安全座椅接口、ESC、主动制动系统等功能较为完备，在测试中也收获了相应分数。
● 正面40%重叠可变形壁障碰撞
● 可变形移动壁障侧面碰撞
● 侧面柱碰测试
● 行人保护
● 鞭打试验
● 主动安全系统
相关视频：
下面这部视频是本次宝马2系Active Tourer在E-NCAP测试中的表现，视频首先展示的是正面40%重叠可变形壁障碰撞，47秒开始为可变形移动壁障侧面碰撞，1分15秒开始为侧面柱碰测试，1分36秒开始为行人保护测试，1分48秒开始为鞭打测试，推荐您观看。
全文总结：
身为宝马品牌首款采用前驱方式的运动旅行车，宝马2系Active Tourer在本次E-NCAP碰撞测试中凭借侧面防护及主动安全系统等方面的出色表现，最终取得了总分五星的安全评级。但驾驶员右侧小腿部位防护欠佳及行人保护方面的瑕疵，令我们稍感遗憾，毕竟在某些特定情况下，个别单项的短板就犹如阿喀琉斯之踵，一旦被触发，将有可能引发较为严重的后果。（文/图 汽车之家 贾刚）
相关链接：
乘员保护出色 奔驰GLA级E-NCAP碰撞解析
http://www.autohome.com.cn/tech/201409/840734.html
