● 宝马127kW电动机
在去年的沃德十佳发动机评选中，小车菲亚特500上搭载的那台80kW电机就大秀了一把，在10强抢得一席，而今年宝马i3接过了接力棒，在传统动力占绝对优势的评比中上演绝杀，成功跻身2015沃德十佳发动机行列，且与去年相比，评委对这台127kW电机的青睐已不再主要出于电机本身，车型轻量化、增程式设计都是令评委对其一见倾心的重要因素。
| 宝马i3搭载表现及电机参数 | |
| 最大输出扭矩 | 249N·m |
| 最大输出功率 | 170Ps/127kW |
| 测试续航里程 | 241km |
| 0-60mph加速时间（0-97km/h) | 7s |
| 增程式车型匹配发动机 | 0.7L双缸自然吸气汽油发动机 |
在这场传统与新能源的比拼中，宝马i3凭借的不是个人英雄主义，集各种技术之所长才是克敌制胜的撒手锏。“它几乎重新定义了交通工具”，一位评委这样评价道。
● 现代100kW燃料电池
对于有着21年历史的沃德十佳发动机评选来说，今年绝对可以被视为一个新纪元的开始,因为此次的获奖名单中首次出现了燃料电池的身影。这种零排放、无污染的清洁能源一直被业界视为未来汽车的发展方向之一，而这台搭载于现代Tucson FCV车型上的燃料电池的首度碰杯也预示着该技术在汽车领域已逐渐走向成熟。
| 现代100kW燃料电池系统参数 | |
| 燃料电池功率（kW) | 100 |
| 燃料电池系统可输出最大马力(Ps) | 134/5000rpm |
| 燃料电池系统最大扭矩(N·m) | 221/1000rpm |
| 氢燃料罐容积(L)/储存氢气重量（kg) | 144/5.63 |
| 储能电池类型 | 锂电池 |
| 储能电池容量(Ah) | 60 |
| 储能电池最大功率(kW) | 24 |
| 驱动电机功率(kW) | 100 |
由于牵扯到加氢站的问题，因此所有燃料电池车型目前似乎只有在加州才吃得开，不过那又怎样呢？现代Tucson FCV让你摇身一变成为地球的守护者，又不用像电动车一样需要漫长的充电时间，更重要的是，在美国现在还买不到丰田Mirai以及奥迪A7 h-tron，但Tucson FCV已经在展厅里等着你了。
看过了2015沃德十佳发动机获奖名单后，我们的思索：
由于中国汽车文化以及汽车知识的相对贫瘠，导致很多有着求知欲望的朋友对于国际上的各种评奖深信不疑，甚至以这些作为判断车辆优劣以及选择购买的准绳。而国内的媒体每到这些知名奖项评出的时候，也往往大肆宣传，赚取眼球。没错，这件事我们今天也做了，但我们想表达的不仅仅是对于国外评选的盲目追随，而是理智地看待获奖的产品以及这些奖项本身，今天的最后，就让我们来聊聊沃德十佳。
首先，正如文章开头所讲到的，候选发动机的范围被限定在了北美市场上市销售的产品，同时车型起步价不得高于6万美元，这就导致了全新M3/M4的那台广受好评的S55发动机无缘入围（美国市场中M3的售价为6.2万美元起跳）。同样，很多来自欧洲的高性能发动机都无法参选，这就是为什么在获奖名单中我们总是能够见到至少一款美式OHV大排量V8发动机的缘故。
很多人看到这里可能会反对：大排量V8开起来就是爽啊！从驾驶的角度来说，大排量V8发动机确实可以带给人非常优秀的驾驶感受，特别是在美国厂家专注于对其进行小型化、轻量化之后，这些发动机在提供了强大动力性能的同时也并不会对车辆的操控性造成制约。但是，节能、减排已经成了国际通行的趋势，这些动辄6升以上的“怪兽”除了在包括北美在内的少数一些不收取排量税的地区之外，基本很难生存。这也就是为什么你在除了美国之外的世界各地都很难见到它们的身影的原因。
当然，从这些年来沃德十佳的获胜名单中，我们也可以看出，美国人也在逐渐重视能源问题，甚至在最具有美式特色的皮卡领域，“小排量”六缸涡轮增压、柴油等技术也已经被人们慢慢接受，也进一步证明了节能减排在当今的地球上已经成为一条必经之路。不过，同样是由于销售范围的限制，很多在其它市场中销售的小排量发动机并没有能够被引入美国市场，因此它们也无缘十佳。
此外，清洁能源将进一步扩大自己的势力范围。在本次沃德十佳的候选名单中，我们看到了9款使用清洁能源的产品，这些产品已经在北美进行销售，并获得了一定的认可。未来的汽车将采用哪种形式的能源，目前没有人能够定下结论，各大厂家以及地区和国家的政府也都采取着试探甚至是赌博的做法，摸索着前进。而在本届沃德十佳的评选中，电动机和燃料电池技术双双获胜，这也表代表了目前最为成熟，也看似最接近答案的两种解决方案。
综上所述，沃德十佳终归属于美国市场的一家之言，由于政策以及使用环境的不同，这些“十佳”们也许并不都适合国内的市场。不过，沃德的评选也带给我们一些参考和启发，“隔岸观火”，不盲从，选择最适合自己的，才是最明智的做法。（文/图 汽车之家 科技）
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