现代ix35/英菲尼迪QX30概念车
[汽车之家 底盘解析] 这届日内瓦车展有超过80款全新车型亮相,它们中的一些车型是我们非常关注的,就车展底盘揭秘文章而言,在我们看来,有时确实缺少一些神秘感,原因在于,事实上在前往日内瓦之前,我们已经能够猜测出哪些新款车型依旧会延用老款悬架结构,哪些新车因新老平台交替后可能会有点新的结构设计出来,当然也会有一些车型是出乎我们意料的,就像英菲尼迪QX30概念车一样,一开始我们都以为它源自奔驰GLA级,但谁曾想,它却有着一副奇骏的底子,这样来看,逍客、启辰T70以及雷诺新发的Kadjar都脱不了干系。除此之外,一辆纽北最速前驱车的底盘有什么过人之处?哪款大众车的后悬架装配了“板簧”?这些问题听上去还挺有趣的。
注:由于底盘结构较为复杂,文中各车型所用底盘结构也不尽相同。因此,全文各车型的介绍顺序依次为前悬架、后悬架、底盘其它细节。
● 日韩品牌
■ 现代ix35
本次日内瓦车展上,现代汽车带来了新一代Tucson(国内ix35)车型,同现款ix35相比,该车外形采用了现代最新的设计语言,车身造型更加激进,车身侧面较高的腰线及硬朗平直的线条,与现款ix25、全新胜达风格一致。作为现代在国内市场上最具卖点SUV车型的继任者,其在底盘结构上又有哪些特点呢?我们这就来为您揭晓答案。
一句话点评:
相比于外观上的大动干戈,全新ix35的底盘设计略显保守,当然这与悬架发展已进入稳定期不无关系,总的来说,该车的底盘做工还是达到了同级别车型应有的水准。
■ 英菲尼迪QX30
在本次日内瓦车展上,英菲尼迪带来了源自奔驰GLA平台的QX30概念车,外观部分它沿袭了英菲尼迪品牌最新的家族化设计元素,但是底盘部分它的表现如何呢?
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一句话点评:
虽然与奔驰GLA级源自同一平台,但是底盘却延续了日产“血统”。
本田思域TYPE R/马自达2
■ 本田思域TYPE R
7分50.63秒!这是目前纽博格林北环赛道前驱车的最快单圈成绩,而这一纪录的保持者,便是本田引以为傲的“小钢炮”性能车——第四代思域TYPE R。说起思域TPYE R,我想本田迷们一定会热血沸腾,因为它曾经有过数之不尽的辉煌,当然,全新出炉的第四代车型同样没有令车迷们失望,因为当你第一眼看到它,便会立刻意识到,这个家伙不好惹。
一句话点评:
常规结构悬架暗藏玄机,再次证明扭转梁的开发潜力是巨大的。
■ 马自达2
作为一款换代车型,全新马自达2虽然已经不是第一次与公众见面,但由于其未来将要国产的特殊身份,我们还是将其纳入到此次新车裙底盘点当中。与新一代马自达马自达3 Axela昂克赛拉等其它车型一样,全新马自达2在造型上亦采用了魂动设计理念,出众的外观,辅以色彩艳丽的各色车漆,一定会在第一时间便将那些外貌至上的车迷们俘获。
一句话点评:
简单实用,对于定价不高的居家代步车型来说已经足够。
雷诺Kadjar/大众途安
● 欧美品牌
■ 雷诺Kadjar
当雷诺正式宣布Kadjar问世之后,很多人都有以下两点看法:1,名字太难念了;2,这是一款很漂亮的SUV。作为紧凑型SUV科雷傲的继承者,Kadjar将被引入国内并进行加长——雷诺希望凭借它在火热的中国SUV市场占领一席之地。在它进来之前,想让我们看看它的“下盘功夫”。
一句话点评:
看到这儿突然明白了,Kadjar与QX30、奇骏、逍客以及东风风度MX6的悬架原来都是一回事儿啊。
■ 大众途安
本次日内瓦车展上,大众带来了MQB平台上第一款MPV——途安,全新家族化设计元素令原本略显沉闷的它变得时尚不少,然而隐藏在表面下的底盘到底是否发生了什么改变呢?
一句话点评:
不放弃操控性的MPV令人心生期待。
大众开迪/大众Passat Alltrack
■ 大众开迪
可能Caddy这个英文,大家有些陌生,但是提及开迪这个中文名字,相信大家脑中多少便会有些印象。十年前,一汽-大众将其引入国内,但国内消费者对它类似厢式货车的造型并不买单,即使聘请了成龙大哥做形象代言人,仍旧没有挽救它销量的颓势。不过,它类似厢式货车的定位颇得外国人民的喜爱,本次日内瓦车展上我们见到了最新一代的产品。
一句话点评:
这才是名副其实的板簧!悬架结构告诉我们,它是个回本利器。
■ 大众Passat Alltrack
随着这几年人们消费观念的不断成熟,旅行车款正在逐渐被国内消费者接受,但还是有不少人无法割舍对SUV车型的爱,这个时候,你可以选择旅行车与SUV的混血儿——跨界车。
一句话点评:
虽然底盘有所升高,但这并不意味着你可以在任何路面上“为所欲为”。
大众Sport Coupe GTE/明锐RS 230旅行
■ 大众Sport Coupe GTE Concepet
此前诞生于PQ46的Passat CC被誉为最美大众车型,不过经过一次改款后,它的线条变得硬朗有余、柔美不足。车迷们也在翘首以盼全新车型的诞生,此次的日内瓦车展,大众展出的这款车很可能就是未来Passat CC的雏形。
一句话点评:
从底盘结构上看,其与普通Passat并无很大区别,驾驶感受有何不同就看调校了。
■ 斯柯达明锐RS 230旅行版
欧洲人喜欢旅行车早已不是什么秘密,当你走在欧洲的大街小巷,在不时从眼前闪过的车流中,你肯定可以发现旅行车的身影。现而今,这种痴迷显然已经拓展到了性能车型上,此次车展首发亮相的斯柯达明锐RS 230旅行版再一次证明了这一点。
一句话点评:
性能旅行车配上前轴限滑差速器,明锐RS 230旅行版的实际操控感受令人期待。
奥迪RS 3/奥迪R8
■ 奥迪RS 3
我们曾经对新款的奥迪S3进行了全面的评测,这款奥迪高性能家族的小钢炮的性能令很多人大呼过瘾。不过,S3并不是奥迪品牌的最强钢炮,因为下面的这台RS 3才是“四环家族”的钢炮之王。RS系列的底盘会带给我们惊喜吗?你很快就会知道了。
一句话点评:
奥迪家族的最强钢炮在悬架方面没有太多看头,重点还是在动力系统以及更强大的四驱系统上。
■ 奥迪R8
从新TT到新Q7,再到新一代R8,奥迪家族的全新设计风格正在不断“蹂躏”着我们心中一款款经典偶像。不管别人怎么看,当我看到新款R8的时候,充满了第一次看到新Q7时的那种失望与愤怒。生硬的、向外凸出的六边形前格栅与整车圆润的线条格格不入,看起来就像路边作坊用奥迪TT改装出来的山寨作品,或是GTA游戏里没有购买版权的道具车型。与改换平台的Q7不同的是,这代R8更像是一款facelift车型,因为除了更丑的外观细节、更炫的内饰以外,新车在动力系统和底盘结构上并没有进行本质上的革新。
一句话点评:
如果从结构上看,新R8的底盘看起来与上代出入不大,前后双叉臂的形式堪称经典。
宝马2系Gran Tourer/西雅特20V20
■ 宝马2系Gran Tourer
喜欢MPV车型的居家型车迷朋友有福了,因为在本次车展上,宝马发布了其全新MPV车型2系Gran Tourer。或许刚一看到这个名字,您会觉得似曾相识,没错,简单来说,您可将其看作宝马2系Active Tourer的加大版。更长的轴距、更大的车内空间,相信对于人口比较多的家庭来说,是个不错的选择。
一句话点评:
不管宝马怎么解释,宝马2系Gran Tourer与宝马2系Active Tourer之间的关系在悬架上已经得到了论证。
■ 西雅特20V20
在大众家族的几大品牌中,西雅特一直有着自己独特的个性。在本届日内瓦车展上,西雅特推出了旗下第一款概念SUV——20V20,从这个奇怪的名字上就能感觉到该品牌中1/2的西班牙血统在作怪。从平台上来看,20V20出自大众最新的MQB平台,定位为中型SUV,它的底盘结构与我们常见的MQB平台紧凑型车是否相同呢?答案马上揭晓。
一句话点评:
尽管很接近量产,但20V20依然还是一辆概念车,前悬架的很多“高级货”能否保持到量产后还是个未知数——你懂我说的是什么。
编辑总结:
同以往车展类似,通过对此次日内瓦车展展出的重磅车型裙底盘点我们不难发现,传承与借鉴依然是当今底盘设计发展的主流趋势,且随着越来越多的车企开始以平台化为基础开发新一代车型,悬架设计如车辆外形那般天马行空、标新立异更是变得不切实际。不过对于消费者而言,这并不是一件坏事,延续此前的成功经验不仅有助于提升新车的技术稳定性,还能在很大程度上降低车辆的成本,使人们在购车时从中得到实惠。
当然,一味地拿来主义对于当今汽车发展来说并不可取,我们在此次盘点中所看到的各个车型在悬架上的差别,就是工程师们在努力避免同质化的见证。因为所有人都清楚,在经历了百余年的发展衍变后,汽车对于现代人来说早已不是一件单纯的交通工具,个性、品味等感性需求在购车时已变得愈发重要,而能体现出个体差异的,并不仅仅是车辆外形,质感不同的悬架设计同样能做到这一点。(图/文 汽车之家 技术设计频道)
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