我们身边的自动驾驶
[汽车之家 技术] 著名物理学家史蒂芬·霍金曾经说过“智能是掌控变革的力量”，这位被誉为继阿尔伯特·爱因斯坦之后最杰出的理论物理学家21岁时患上肌萎缩侧索硬化症，从此就被禁锢在轮椅上半个世纪。不仅是行动不便，他甚至被彻底剥夺了说话的能力。不过，也正是有着智能语音合成器，他的那些量子理论、黑洞以及对时间的思考被众人所知。看似平凡无奇的语音合成器改变了他，也改变了整个人类。
随着科学技术的不断发展，智能系统早已不仅仅是实验室中的秘密，也不是只有大师、精英才能享受到的“福利”，它已经开始走入我们的生活。比如与我们朝夕相处的汽车，就开始步入了智能自动驾驶的道路。智能自动驾驶到底何时降临，它使用起来是否繁琐，将来我们还会有驾驶乐趣吗？抱着这些问题，让我们走进这次主打智能自动驾驶的奔驰科技日，看看目前还如初生婴儿一般的它拥有怎样的未来吧！
谈到智能自动驾驶，作为80后的我脑中第一反应总是儿时看到的那些科幻电影、电视剧，这样的结果似乎昭示着它距离我们还有不小的距离。其实，它远没这么“高冷”。
目前我们所说的智能自动驾驶更准确的叫法应该是无人驾驶，即Autonomous vehicles或Self-piloting automobile。其研发时间最早可以追溯至上世纪中叶。如同其他很多事物一样，自动驾驶实际上也有一个技术循序渐进发展的过程。或者说，自动驾驶也需分为不同阶段。
也就是说，如果你的爱车配备了诸如自适应巡航、车道保持等功能的话，它就可以被称为是辆具备部分自动驾驶功能的汽车了。在各家都在力推自动驾驶技术的今天，二阶甚至三阶技术已经呼之欲出，这些来自不同厂家的自动驾驶功能其实也不尽相同。
■ 辅助驾驶
目前，市场上销售的部分车型已经装配了车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能，以上面提到的分类方式划分，其属于辅助驾驶类自动驾驶，当然，在现在阶段中，驾驶员仍旧是操作主体。此次的科技日，奔驰便带来了它们目前应用在量产车上的部分技术。
就像开始提到的那样，我们现阶段能接触到的部分主动安全配置实际上已经是初级自动驾驶的范畴。虽然长久以来不断有自动驾驶的概念车型进入我们的视线，但在近两年内，以主动安全技术为代表的初级自动驾驶技术似乎才真正迎来了一个爆发的高峰期。
研发中的自动驾驶
■ 半自动驾驶
也许，上面那些已经实现量产的技术有些不对您口味，或者说没法体现出科技日这样高大上的主题，那么静静卧在展馆中的这两个家伙一定能够吸引您的注意。
对于自动驾驶而言，技术上遇到的瓶颈只是阻碍其推广、普及的原因之一，在一些交通秩序和驾驶员素质比较差的地区，自动驾驶系统面对过于频繁和近距离的并线、加塞是否可以迅速采取有效措施，同时是否能够保持乘坐舒适性，此外，有多少人能够接受自动驾驶技术，并且购买一辆具备该功能的汽车等等这些问题都是摆在自动驾驶面前需要翻越的高山。
畅想未来
■ 全自动驾驶
表明目的地，随后车辆自行前进，我们剩下要做的事情就是享受旅程，相信这样的场景才是我们大多数人儿时脑中的幻想。抛离堵车的烦恼、与不知所措的迷路说再见，这些都是幻想，亦都有可能是未来，有这么一群人他们做着比我们更“不切合实际的梦”。他们描绘的梦想最终变为了这部名为F 015 Luxury in Motion概念车（下称奔驰F 015概念车）。
关于这台概念车，我们此前已经进行过详细解读，如果您对这部分内容感兴趣，不妨点击《智能汽车是主角 未来汽车电子技术前瞻》阅读。
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全文总结：
每个人都有梦，但不是每个人都能实现梦想。那些执着于将不切合实际的梦转化为现实的人我们尊称为科学家。智能自动驾驶在汽车诞生之初还只是一个连图纸都没有的构想，经过1个多世纪的发展，在雷达、摄像头、高精度地图、高运算速度处理器的加持下，已经迈出了实验室，准备走向实际道路。然而摆在它面前需要面对的问题仍旧不少，可靠性、精准性以及人们的接受程度、法律法规的限制等等问题需要解决。不过，无论如何，这个如初生婴儿般的事物一定会有一个惊人的未来。因为，这是你我儿时的梦。（文/图 汽车之家 唐朝）
相关链接：
由梦想走向现实 自动驾驶技术发展史话
http://www.autohome.com.cn/tech/201505/871528-2.html
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