● 哈弗H6：自主设计开始起步

与一些涉足乘用车领域较晚的中国品牌不同，经过了十几年的发展，长城意识到了在设计方面自主开发的重要性。哈弗H6是如今长城汽车在市场中的中坚力量，同时也是长城全面开启自主设计的代表之作，即便是最早的2011年款车型上面也很难找到模仿的痕迹。

与很多在设计开发方面推行“走出去”的中国品牌不同，长城更希望在国内培养自己的设计团队。开头我们提到的总投资50亿人民币的哈弗技术中心表明了长城在自主研发和设计方面的决心。该中心设计方案出自国际一流建筑事务所，硬件投入也堪称世界级，研发设施投入近20亿，为设计人员提供产品开发全生命周期的验证支持。预计在2015年工程技术人员达到万人规模，其中海内外专家1000余人。

从最早的买件拼装到购买模具生产海外成熟设计的车型，这都是没有合资背景的中国品牌发展历程中的必经之路。然而一味采取“拿来主义”的方法并不是长久之计，当拥有了足够的资金和技术实力之后，正向的设计和开发为长城赢得了市场的回报。