前悬架结构对比
[汽车之家 底盘解析] 陆风X7之所以受到人们的关注，很重要的一个原因是其借鉴了路虎揽胜极光的外观设计理念。该车或将于今年的8月份上市，新车将会有三款车型（豪华型、超豪华型和旗舰型），配置较为丰富。日前，该车型也公布了其预售价格为13.5-15万元，这让中国品牌紧凑型SUV市场又增添了一款富有竞争力的车型。同样作为中国品牌紧凑型SUV的广汽传祺GS4在4月上市，上市首月的销量就达到了6500台，也足见该车型的受众程度。下面我们将对这两款热门中国品牌紧凑型SUV的底盘进行对比。究竟这两款车型的底盘有何特点？下面我们马上来看看。
■ 阅读提示
■ 我们进行底盘解析对比的车型
我们用于拍摄底盘的陆风X7是FEU阶段车型（FEU是Field Evaluation Unit的缩写，该阶段车型会发到各地4S店进行用户评估，解决质量问题，是车型大批量生产前的最后一个阶段）。而传祺GS4则是已经上市的2015款传祺GS4 200T 手动豪华版车型（指导价为11.78万）。在配置上不同车型间可能存在差异，非量产车型与量产车型亦可能存在较大区别，敬请见谅。
■ 底盘全景图
本次拆解对比，看点主要集中在前悬架、后悬架以及底盘细节三个部分。这次底盘解析的两款车型前悬架部分均采用麦弗逊式独立悬架；后悬架部分均采用多连杆独立悬架。当然，出自不同品牌的这两款车在悬架结构设计以及底盘做工细节上还是有区别的。下面让我们通过拆解对比验明真相。
■ 前悬架对比
这两台紧凑型SUV采用的都是麦弗逊式独立前悬架。这种前悬架拥有质量轻占用空间小的特点。两者前悬架各主要部件均采用的是钢制部件。
传祺GS4和陆风X7均采用了麦弗逊式前悬架，主要部件均采用了钢制材质。两车均在前轴传力路线上加装了万向节，使左右侧万向节传动角度和左右半轴长度趋于一致，从而最大程度地抑制扭矩转向。
后悬架结构对比
■ 后悬架对比
相比采用扭力梁式后悬架的紧凑型SUV（如：中华V5和优6 SUV），传祺GS4和陆风X7均采用的多连杆式独立后悬架能够为车辆带来更好的乘坐舒适性。接下来我们来看看这两款车后悬架的情况。
传祺GS4和陆风X7的后悬架主要部件均采用了钢制材质。传祺GS4后悬架减振器上固定点位于轮拱内侧，陆风X7后悬架减振器上固定点位于副车架上。后悬架减振器布置形式的不同也反应两车在调校风格上的差异。
其它细节对比
■ 其他细节对比
从前面的文章中，我们可以看到两车的悬架在结构上有一些相似的地方，而在细节方面体现出了很多的不同。下面我们再看看两车的在底盘细节方面有些什么不同。
编辑总结：
传祺GS4和陆风X7在悬架结构上是较为相似的，两车均采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构。两车的悬架摆臂、拉杆、副车架以及轴承座等部件均采用的是钢制材质。陆风X7的发动机下方带有发动机舱下护板且在油箱前方设置有能够提升空气动力学性能的护板，底盘比传祺GS4拥有更好的空气动力学性能。在车身底部防护方面，传祺GS4的防石击涂层喷涂更为全面；陆风X7虽然也在车身底部喷涂了防石击涂层，但在纵梁位置并没有喷涂。相信各位在看过本文以后对于这两款车的底盘已经有了更深入的了解。陆风X7采用了2.0T发动机，在动力性能上相较于搭载1.3T发动机的传祺GS4有优势，加上其独特的外观造型，其市场表现相当值得期待。而传祺GS4拥有手动变速箱和双离合变速箱两种变速箱配置，全系共提供8款车型供消费者选择，在车型可选择性上更为占优。传祺GS4更低的起步价对于那些预算吃紧的消费者而言是一个利好消息。（图/文/摄 汽车之家 常庆林）
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