[汽车之家 设计解码] 在今年的4月份，吉利博瑞正式上市，作为吉利的“第三代产品”的首款量产车，在其尚且名为“GC9”的早期阶段就已经受到不少网友以及潜在消费者的广泛关注，而目前每月4000台左右的销量也使得它稳稳摘得了中国品牌中型车的销量桂冠。时隔半年后，吉利另一款“第三代产品”——博越，也渐渐出现在了公众面前。虽然截至目前官方曝光的图片数量并不多，但我们依旧可以清晰地看到它完美的继承了博瑞的“高颜值”，今天我们来到了吉利位于上海的设计中心，与博越的设计团队聊聊这款车背后的故事。
● 设计中心简介
吉利在全球拥有四所设计中心，分别位于中国上海，瑞典哥德堡，西班牙巴塞罗那以及美国洛杉矶，此外，吉利设计中心拥有300多名来自全球各地的设计师，其中我们比较熟悉的彼得·霍布里先生就是这整个设计团队的“老大”。
上海和哥德堡的设计中心更多承担大型项目的设计，比如吉利博瑞以及本文的主角博越。而巴塞罗那和洛杉矶设计中心则更多的是为前者输送一些创新想法。其实在我眼里，设计师都是如同艺术家一般的存在，都是将自己或是品牌的想法通过具象化的方式传播给大家。
众所周知，艺术家在进行创作时除了需要日积月累的功底外还需要灵感，设计师亦是如此，而在上海的设计中心的走廊内则挂着各种摄影作品以及其他汽车品牌的优秀设计案例。当然，根据吉利的设计师介绍，这些作品只是他们学习的榜样，并不会对其进行抄袭或是借鉴模仿。而实际从博瑞以及博越的整体设计来看，原创度确实很高，并没有模仿的痕迹。
另外据彼得所说，在3年前，在瑞典哥德堡的设计中心仅6名员工，在一间租来的小屋子内进行办公，恰巧上海设计中心当时也只有6名员工，而时至今日，吉利设计中心已经拥有非常强大并全面的团队，并有来自19个国家的同事一起工作。
● 设计师团队简介
Peter·Horbury（彼得·霍布里）在加入吉利设计团队之前，曾担任过福特汽车集团首席设计总监，包括阿斯顿·马丁、捷豹路虎以及沃尔沃的多款车型都由他操刀设计。而在09年，彼得被任命为沃尔沃汽车造型设计副总裁，并创造了沃尔沃时尚流线型的设计风格并被延续至今。
在2011年，彼得正式加盟吉利汽车，组建了一支由各国设计师构成的设计团队，该团队的首个作品便是在2013年上海国际车展上亮相的KC概念车，同时这台概念车也是吉利博瑞的前身。
Guy Donovan Burgoyne（下文简称盖）则担任吉利上海造型中心的设计总监。他在汽车行业从业了24年，拥有相当丰富的设计经验。而在加入吉利之前，盖也是沃尔沃设计团队中的一员，主要负责Cross-Country系列车型的设计。
王峥——吉利上海造型中心前瞻设计高级经理，毕业于工业设计专业的王峥拥有20多年的设计领域从业经验，而在过去的13年中都主要负责汽车设计工作。此外，王峥也是博越的外观造型主设计师，在下文中我们会详细聊聊博越在外形上的设计理念。
博越的内饰则由Justin Scully负责设计，他时任吉利上海造型中心内饰高级设计师，拥有18年的汽车设计从业经验，在加盟吉利之前，他曾就职于沃尔沃，参与了S80、S60以及XC60等多个项目。
此外，材质和颜色也决定了一款车的感官品质，另一位中方设计师胡仁义作为颜色和选材造型师也为博越的设计起到了举足轻重的作用。
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