奔驰的未来并不遥远
[汽车之家 技术设计] 前些天，汽车圈的朋友们都被奔驰和宝马这对德国基友刷屏了，显然宝马的百年华诞已然成为了汽车发明者借题发挥并炫耀历史的梗。尽管两家在嘴上互不相让，但在百余年的历史长河里，奔驰和宝马确实在很多方面推动了汽车工业的发展，而宝马也被奔驰视为百年来最为亲密的对手。为了庆祝自己的百岁生日，也为了展望下一个百年，宝马推出了一台名为VISION NEXT 100的概念车，而凑巧的是，类似这种事儿奔驰在几年前的125周岁生日时也曾经干过。所以今天我们就一起来看看，奔驰的未来是否也是宝马的未来，它们的未来是否就是你想要的将来。
● 奔驰F125：未来并不遥远
奔驰上一次推出概念车来庆生的时候，宝马刚刚过完95岁生日，那一年的奔驰已经走过了125个年头。从地球上第一辆汽车奔驰1号开始，经过了125年的积淀和发展，奔驰自然有足够的资历去回顾过去、展望未来。所以，2011年问世的这台F125概念车就代表了在那一年奔驰对未来世界的思索。
- 指引未来的设计语言
今天的我们显然一眼就可以从F125身上看到奔驰在当下百试不爽的设计语言。富有肌肉感的车身线条最先出现在了2012年的奔驰CLS级上，接下来是S级、C级、E级……在打开那扇最善于营造气氛的鸥翼车门后，展现在人们面前的是奔驰对于未来车辆乘员舱的理解。除此之外，奔驰为这台概念车植入了半自动驾驶系统，尽管仅仅是一种畅想，但那时的奔驰也许依然固执地认为，车就是要被人类驾驭的。
- 站在前沿的动力系统
F125是一辆清洁环保的插电式燃料电池混合动力车型，在那个丰田Mirai还没有量产下线的年代，燃料电池显然是最有代表性的未来能源科技。4台电动机分别驱动4个车轮，这就是奔驰心目中未来的4MATIC四驱系统——e4MATIC。尽管这是一台体型庞大、舒适和安全的未来轿车，但F125却有着与SLS AMG E-CELL电动超跑相似的动力匹配。
- 较为保守的驾驶辅助系统
应该说在并不遥远的2011年，奔驰对于自动驾驶技术发展的预期还是比较保守的，或者说在那个时候，奔驰更希望车辆在大部分时间里可以被驾驶者所掌控。如今的奔驰已经拥有非常先进的自动驾驶技术，在各家传统车企中居于领先的地位，然而奔驰依然不愿抛弃传统的方向盘设计，并对谷歌一类的无人驾驶车嗤之以鼻，这大概就是汽车发明者的坚守吧。
- 材料应用领域的进步
由于采用了大面积鸥翼式车门，F125概念车的B柱被取消，驾乘人员在上下车时也因此而变得十分方便，但结构上的“缺失”必然会对车身强度造成不利影响。其实不然，当年的奔驰工程师早就为此做了充足的筹备，F125的车身采用了多种在当时算得上创新的复合型材料，其中包括大量的纤维增强塑料，此外，通过将碳纤维、铝合金以及高强度钢进行混合搭配，从而车辆的重量被极大地降低，与此同时，车身的结构强度也得到了保障。
应该说，回头来看奔驰在2011年的这台F125概念车，我们会感到十分亲切，因为我们周围的奔驰车上几乎都有它的影子，而驾驶员正对着方向盘也表示我们依然还活在当下。尽管e4MATIC系统和燃料电池插电式混合动力现在看起来还有些陌生，但特斯拉的电动四驱车型以及丰田、本田已经量产的燃料电池车型让这些技术名词也不再神秘。看起来，奔驰当年的预言如今已经离我们很近了。
宝马聚焦下个百年
● 宝马VISION NEXT 100：聚焦下个百年
如果说从F125身上可以看到未来奔驰车的模样，那么当面对宝马VISION NEXT 100时，我宁愿什么也没有看到。我的第一反应甚至觉得，不论对于人类还是一家企业，100岁的生日都只有一次，应该被隆重且谨慎地纪念。然而宝马的设计团队显然考虑的更多，也更激进。
- 材料决定外形？
相比奔驰的F125，霍伊敦克和他的团队在宝马“生日会”上的作品看起来更像是一次炫技。这台VISION NEXT 100在外观方面最引人注意的毫无疑问是前后轮拱处类似鳞片效果的处理。这仅仅是一些线条的刻画吗？当然不是！它们确实是真正意义上的鳞片。在车辆的前翼子板部分，特殊材料的应用以及鳞片式的设计，让这台概念车看起来独树一帜。
通过视频来看看这些“鳞片”是如何运动的吧：
其实，这些“鳞片”全部采用了全新的材料制成，具体的成分宝马并没有公诸于众，也许依然停留在概念阶段吧。宝马的设计团队将这些“鳞片”称为“alive geometry”，中文含义就是“活的几何体”。这些被新材料催生出的结构不仅更轻、更环保，同时也为车身造型设计带来了更多的可能，而在VISION NEXT 100概念车上，它们连同封闭的车轮罩一起为这款车带来了超低的风阻系数。
- 智能驾驶+智能座舱
作为一种具有创新性质的新技术的体现，车身上的那些可能令人感到不适的“鳞片”被放进了车厢内，显然这些设计师们想要的不仅仅是在空气动力学测试中得个高分而已。实际上，在VISION NEXT 100概念车中的乘客们也许会比车外的人们受到更多“惊吓”，特别是坐在前排的两个人。
这台概念车具备两个驾驶模式：Boost模式和Easy模式。Boost模式下，车辆由驾驶员进行操控，在这个时候车辆风挡玻璃会使用现实增强技术对道路信息进行提示，保证行车安全。如果你不知道什么是现实增强技术，那么也不妨点击链接看看宝马曾经发布的一款可以帮助人们修车的概念眼镜。值得一提的是，在危险距离内出现的行人或其他交通参与者，即使被高大物体遮挡，车辆系统也会将其运动趋势测算出来，并且在风挡上标注和提示出来。这样一来，无疑降低了驾驶员在路上遭遇“鬼探头”的风险。
除了风挡玻璃上的提示信息，之前所说的“鳞片”也在这里大显身手。这台概念车的中控台上布置了接近800个固定的“活的几何体”，当有危险出现时，这些几何体会像波浪一样动起来，就像球场中的“人浪”一样，而波浪的方向表明了危险的方向。这样的警告方式当然很是醒目，不过如果你第一次驾驶这台车很可能被吓尿的，不过就算你手足无措也没有关系，车辆的驾驶辅助系统会帮助你避免事故的发生。
在今天，不论是蜂拥而来的互联网企业，还是传统老牌车企，都将自动驾驶作为未来重要的技术路线之一。尽管几年前的F125概念车在自动驾驶方面的考虑稍显保守，但并不妨碍奔驰在这一领域处于领先的位置。此外，如谷歌、苹果乃特斯拉这样的造车“新人”，都在自动驾驶技术上大做文章，因此100岁的宝马在向下个百年出发的时候，必须要考虑得更多。因此，在VISION NEXT 100概念车上出现了高度自动驾驶的Easy模式也就不足为怪了。
至于概念车的动力系统方面，宝马并没有明确说明，显然宝马认为在未来的100年中，车辆的动力系统还将会发生重大的变革，而不论采用哪种能源驱动车辆，都应该是清洁无污染并且可再生的能源。
总结：
回顾过去，放眼未来，奔驰和宝马两大品牌都有着足够的资格去做这件事情。事实上，汽车品牌每推出一台概念车，就代表着对未来的一次展望。因此，当宝马VISION NEXT 100概念车亮相的时候，很多人都将它与一年前奔驰在CES展中亮相的F 015概念车相比，然而我却认为，将同为“生日献礼”的F125拿出来聊聊，才更有意思。
现在回看几年前的F125，我们很难再产生过多的新鲜感，不论是在设计方面，还是概念车最需要展示的技术方面。显然，奔驰在125岁生日时所面对的依旧是交手数十年的老对手们，并没有像今天这样多的互联网企业来跨界造车，用那些全新的理念冲击着这些老牌车企。因此奔驰在那个时候需要做的，就是做好自己，为自己今后几年的产品打下坚实的基础。
今天，刚满100岁的宝马在环顾四周时，可以很清楚地看到，这个市场中不仅有奔驰、奥迪，还有谷歌、苹果、特斯拉，甚至更多原本和宝马相安无事的互联网公司，它们带来了更新颖的技术体验，更智能的车载系统，更高效的进化模式。这些公司将原本按部就班的汽车市场发展节奏打乱，并提升至一个更快的量级。因此，如果在如果不能再100岁时看得更加长远，那么就很难顺利地迎来下一个百年。因此，尽管我们现在也许并不能看懂并接受宝马的VISION NEXT 100，但也许用不了百年，甚至在很短的时间里，随着技术的不断发展和进步，这些未来的概念就会成为我们身边的日常，谁能知道呢？（文/图 汽车之家 张戈）
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