- 谁能制作高精度地图？
目前，我们常用的电子地图由地图供应商提供，国内熟悉的地图供应商有四维图新、高德、凯立德、腾讯、搜狗、百度等，无论成立时间长短，他们均已通过国家资质审批。海外部分则是Google、TomTom、HERE等地图的天下。
- 前进之难
既然高精度地图是实现自动驾驶技术的关键因素之一，那么为什么在市面上还鲜有高精度地图呢？原因在于背后的阻碍多种多样，其中最大的阻碍来自国家层面。
正是由于涉及保密原因，因此目前我国对于地图绘制采用了准入机制，不过根据亚洲CES展会上得到的消息看，我国政府已经观察到民用市场对于高精度地图的迫切需求，考虑开放国内高速公路区域的高精度地图测绘权限，因此从这方面看，未来国内自动驾驶技术或将首先被允许在高速公路上使用。
- 克服困难做出来还不够？
高精度地图实际上同电脑操作系统、手机操作系统类似，采集完毕上市销售仅仅是个开始，随后需要企业对其进行维护。对IT企业而言，需要不断推出补丁以修补系统漏洞、加快运行速度，对于地图供应商而言，由于真实世界的路况不断发生着改变，因此需要定期重新采集地图资源。
重新采集地图资源并没有大功告成，这些重新采集的信息需要下发至我们的爱车中，目前车载导航系统所用地图多通过车辆在4S店维修保养时一并完成升级。自动驾驶技术对于地图更新速度的需求必须是秒级的，只有这样车辆才能够具有等同于人类，甚至是超越人类的判断时间，因此地图资源的更新有可能会通过云技术在线升级，当然这就会对网络提出更高的要求。
与此同时，未来汽车真正使用高精度地图之时，海量的信息非今日可比，那么这就对车辆的处理器性能提出更高的要求，除此以外，经过多次系统升级后，其所占存储空间势必变得更加庞大，这对系统存储空间亦提出了不小的挑战。另一方面，在硬件部分满足技术需求后，其成本问题不容忽视。在短期可视的未来中，提升硬件处理能力，同时降低成本亦是自动驾驶技术能否真正普及的因素之一。
- 它还将影响什么？
尽管高精度地图的未来发展之路是如此坎坷，但民用领域的众多需求却依旧促使着地图供应商不断发展。个人用户的需求只是其中之一，更多体量庞大的企业才是高精度地图的真正需求者。
最后，也是最重要的便是高精度地图对于自动驾驶技术的影响，高精度地图能够承载更多的路况信息，因此对于自动驾驶系统而言，其可以提前获知相关信息，从而减少实时分析、计算数据的需求，这对于降低系统运行强度无疑是有积极作用的。
另一方面，自动驾驶技术继续向前发展，处理器与系统判断逻辑能够达到高度智能化，超越人类反应速度与判断能力时，高精度地图还是否有必要配备或许将成为全新的问题。
全文总结：
现阶段看，对于自动驾驶而言，没有了高精度地图的辅助其充其量只能是半成品，主要依靠各类传感器对路面进行监测的自动驾驶试验车一旦遇到天气出现问题，无异于盲人摸象。对于力图做到万无一失的自动驾驶技术而言，不可能将所有鸡蛋都装在同一个篮子中。
因此，其势必需要另外一种辅助信息获知手段，高精度地图便是其中重要一环。这样迫切的需求势必将推动车企与其他领域企业的不断合作，汽车厂商提供对汽车本身开发研究的深入理解，加上地图供应商擅长的地图采集与互联网企业在大数据和云计算层面的积累，最终才能通过普及自动驾驶所需的技术难关。（文/图 汽车之家 唐朝）
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克服“阻碍”中前进 浅析自动驾驶技术
//www.autohome.com.cn/tech/201504/866571.html
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