毕业季特别企划：汽车设计师养成之路

　　[汽车之家 设计]  2015年某一天早8点，中央美术学院交通工具设计专业三年级学生汤维娜已经收拾好东西，走出宿舍，准备到位于6号楼三层的教室中画图。尽管这是一个周末，但她还是给自己设定了50张草图的目标。与此同时，在位于重庆的长安汽车设计中心内，长安汽车工程研究总院副院长、长安欧洲设计中心总经理陈政已经准备好了向集团领导汇报小型SUV车型CS15的设计开发进程，此时的陈政也许并不会联想到，有无数像汤维娜这样的年轻人，正在为成为汽车设计师而努力着。

　　人们对于美的追求是与生俱来的，但只有一小部分人能够得到上天的偏爱，拥有将美表达出来的能力。他们当中的一些人选择进入了汽车行业，于是，枯燥乏味的工业产品变为了富有个性的流动风景，这些人就是汽车设计师。

　　我们心中的汽车设计师光鲜亮丽、品位高雅，每当与新车出现在台前时，总能与他们的作品一同成为人们视线的焦点。人们仰望这些设计师，不仅仅是因为他们出色的工作可以带来不菲的收入，更因为这个职业可以将自己的想象力融入到每一个人的生活中去。所以，每当设计师用慈父般的眼神欣赏自己的得意作品时，在一旁的我们不仅可以体会到他们的骄傲，同时也怀有深深的羡慕之情。

● 学习

　　然而，这些高光时刻的背后，一个普通人究竟需要付出多少努力，才能站在台前成为令人尊敬的设计师呢？在中国，有多少年轻人为了成为一名真正的汽车设计师而努力呢？在他们当中，又有多少人能够得到想要的那份工作，进而成为一名具有影响力的设计师呢？这些问题，对于将要升入大四的汤维娜来说，已经逐渐变得现实起来。

　　女孩和汽车设计，似乎并不是人们心中最为主流的搭配，然而汤维娜却发自内心喜欢她在学校里一直做的这件事儿——她喜欢车。她甚至觉得车都是有生命的，而设计师赋予了车辆不同的性格。从大一开始，即使早晨没有课，她也会早早起来，去工作室画图。每次谈到这件事，汤维娜的老师王选政都会表示赞许。

　　王选政老师毕业于中央美术学院，并获艺术设计硕士学位。2006年回到央美任教，是交通工具设计专业的主管教师。对于学生的成长，王老师认为天赋和努力同样重要。面前的这些学习汽车设计的学生，几乎每一个都是他在“艺考”中挑选出来的，他们进入央美后的每一点进步他都看在眼里。对于王老师来说，尽量多的为学生争取到更多的资源，帮助他们快速成长，是他每天都在考虑的事情。

　　这些资源在汤维娜看来已经习以为常了，甚至有些时候他们需要在众多的活动或比赛中进行取舍，但就读于河北工业大学的宋毅却在努力地把握着从各个渠道获得的每一个机会。与汤维娜不同，宋毅是一名理科生，从小立志学习汽车工程的他，在三年前的那次“战斗”中没有取得理想的结果，最终被河北工业大学录取，成为一名机械工程专业的学生。

　　现实和理想的差距并没有打消宋毅对于汽车的热情，大一结束后，他向学校提交了转专业申请，并选择了向往已久的汽车设计专业。然而和那些设计界公认的“名校”学生不同，宋毅需要自己抓住每一次学习和锻炼的机会，参加各种设计比赛或投稿活动，从中了解时下流行的设计理念，并与设计师或其他学校的同学进行交流。

● 毕业

　　张婷和殷格，是汤维娜的两位“师姐”，为了筹备6月开幕的毕业作品展，她们和其他毕业生一起忙碌了近一个月。她们是关系非常好的闺蜜，平日里总是腻在一起，但谈到未来的打算，两个人却有着很大的差别。张婷早早地获得了泛亚设计中心的offer，毕业后就将进入泛亚工作；而殷格却并不急着进入社会，她将继续留在央美，攻读交通工具设计的研究生课程。

　　6月8日，是毕业作品展的正日子，尽管平日里王选政老师要求他的学生们将每一次作业都办成展览，但对于张婷等一些人来说，这将是他们在央美的最后一次作品展示，同时也将有来自业内的众多专业人士前来观展，其中也包括一些主机厂的设计师或HR。因此，这些即将走出校门的同学们还是显得有些忐忑。每个人都在自己的作品旁边摆放了整盒的名片，也是希望通过这次展览能够遇到赏识自己的“伯乐”。

● 就业

　　已经找到自己满意工作的张婷无疑是令同学们羡慕的，其他的同学有些像殷格一样选择继续深造，也有些还在彷徨不定中。一方面，他们希望进入大型的跨国品牌主机厂或者研发中心工作，因为那意味着更大的平台、更多的资源，也许还会有更好的待遇以及面子上的满足感；另一方面，他们也觉得发展中的中国品牌或是新兴的互联网公司有更多机会。

　　曹博建议应届毕业生们可以更多去尝试一些中国品牌，或是新兴的“互联网造车”企业，因为在那里新人有更多机会接触到核心的业务或项目，成长的速度更快，毕业于清华美院的黄将就是如此。如今的黄将是北汽集团设计中心高级汽车设计师，北汽绅宝D70以及一系列新能源车型都出自他的笔下。不过在他的众多作品中，最为成功的当属哈弗H6。今天，哈弗H6在国内家喻户晓，而这款SUV市场销量的霸主车型，其实是黄将毕业一年后的作品。

总结：

　　当汤维娜完成了今天的50张草图时，看看表，已经是中午12点钟了。也就是在此时，我们在重庆见到了陈政，他已经完成了CS15项目的汇报，从脸上轻松的神情来看，项目得到了公司决策层的认可。陈政并非学设计出身，但长期以来主持长安汽车设计中心的工作，令他对汽车设计有了非常深刻的领悟，并且很多见解对于手下的年轻设计师也非常受用。

　　汤维娜、宋毅、张婷、殷格、黄将以及陈政，这些名字仅仅是汽车设计之路上众人的一些缩影。走在这条路上的人们有的依然在校园中学习，有的已经初出茅庐，有的已经功成名就，还有些已经在半途放弃，另寻他路。一名合格的汽车设计师并非三年五载就可以养成，而那些站在台前的设计大师背后更是凝聚了几十年如一日的辛勤和汗水，当然还有超出常人的天赋。因此，那些仅凭兴趣爱好就想要选择这个行业的孩子及其家长们，在做决定之前，请三思。（文/图 汽车之家 张戈）

　　最后，附上部分拥有优秀汽车设计专业的高等院校名单：

相关阅读：

　　中国设计的未来！央美毕业设计抢先看
　　http://www.autohome.com.cn/tech/201606/889477.html