车头造型灵感来自跑车？
[汽车之家 揭秘新车技术] 上世纪80年代末90年代中期，当时的天津汽车，今天的天津一汽凭借着夏利获得了巨大的市场成功。不过，随着竞争对手实力的逐渐增强，曾经的销量王者也逐渐变成了少人问津的产品。打造全新国民车的想法一直埋在“天津人”的心中，现在，他们带着自己思考3年的答案回来了。
对于80后而言，提及儿时记忆中那些车，红夏利似乎必不可少。在上世纪末，那个改革开放不久的独特时期，源自大发Charade的夏利承载了不少家庭第一部轿车的梦想。当时间迈入新世纪的大门后，曾经风光无限的“老夏利”遭遇了打击。现在，天津人希望通过骏派A70，与这些“后生晚辈”进行一番真刀真枪的较量。
同市面上能见到的绝大多数消费品类似，汽车同样需要一定开发周期，所不同的是汽车的开发周期相对较长，一般为3-5年。这也就意味着相关的设计、研发团队需要有长远的眼光，能够准确预测多年后消费者的需求、喜好。
对于渴望成为国民车的它而言，犀利的外观对赢得更多消费群体并无裨益。相反地，保守的造型距离成功更近，而这个度的掌握不能仅凭经验，更需数据支撑，因此调研必不可少。
此前，我们已经在其第一次亮相，也就是今年北京车展上详细体验了骏派A70的外观、内饰。如果您对它还比较陌生，不妨点击《主攻紧凑型市场 体验天津一汽骏派A70》阅读，在这里我们不再赘述了。这次有机会来到其位于长春的开发基地，下面让我们一起看看车展上了解不到的动力、底盘开发情况。
除了上面提到的技术外，个头不大的这台1.0T发动机还搭载了集成式排气歧管、低张力活塞环、DLC（Diamond-Like Carbon，类金刚石）低摩擦涂层、变排量油泵等等新技术。此前，我们已经解读过这款发动机，对此感兴趣的您不妨点击《追赶主流的步伐 解读一汽新1.0T发动机》阅读。
高环试乘、场地体验
对于一部新车而言，底盘的调校、隔音水平与动力总成表现一样重要。因此，在长春的研发中心，同样可以看到相关试验室的身影。有了这些试验室，研发人员就可以进一步帮助新车超越此前设立的对标车型。
当然，仅仅是在试验室中进行模拟实验是无法造出一部好车的，车辆的最终表现需要进行道路实际测试。因此同现在大多数新车一样，骏派A70在开发过程中也走过了全国91%的省、市、直辖市等各类具有代表性的地区。
在一部新车的开发过程中，道路试验场的测试同样必不可少，在这里那些典型路况、恶劣路况能够得以复现，开发人员可以借此在短时间内完成高强度的测试。我们此次有机会在吉林长春农安道路试验场短暂体验它。
短暂的试驾中，能够感受到天津一汽对于这台新车的定位，那就是好开的城市代步车。因此，先期上市的1.6L自然吸气发动机匹配爱信的6速自动变速箱的表现绝对不是营造运动感的好手。时间紧张，无法为您进行详细的测试，具体结果还需等待试驾车到达编辑部后为您揭晓答案。
全文总结：
每一个成熟的汽车市场，都有满足其需要的国民车。之于德国，可能是大众甲壳虫、高尔夫，对于美国而言可能是福特野马、道奇Challenger，之于日本可能是丰田卡罗拉、本田飞度。市场不同，需求不同，当然合理的价格是它们成功的必然因素。对于中国市场而言，空间、配置以及价格都是敏感因素，骏派能不能接替夏利，成为国民车的候选人有待时间考验。（文/图 汽车之家 唐朝）
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