[汽车之家 技术·设计] 沃尔夫斯堡也就是我们口中的狼堡是大众集团的总部所在地，它建立于上世纪30年代，第一辆甲壳虫就是从这里诞生的。

当年希特勒组建的政府希望德国的汽车公司生产一款人民都能买得起的小轿车，轿车的生产地落在了沃尔夫斯堡，轮规模轮投入，这座工厂在当时是当之无愧的超级工厂。

今天的沃尔夫斯堡工厂已经走过了近80年，尽管厂房外部依旧保留着最初的状态，但其内部的自动化程度依旧可以与当今的超级工厂相比拟。

工厂现在主要生产高尔夫、途观和途安三款车型，由于市场需求旺盛，工厂执行每天3班倒的生产方式。

除了传统动力车型外，这里还生产高尔夫混动版和纯电动车版车型，而大众此前发布的together计划里提到的MEB电动车平台还未进入正式投产阶段。

混动版高尔夫车型同样可通过外接电源的方式给电池充电，与纯电动版车型不同的是，由于还需要加油，所以原有汽油加注口得以保留，而纯电动版车型则把汽油加注口改为充电接口。

为了满足新能源车型的装配需求，工厂内部在原有基础上增加了电动系统的分装工位。单一部件完成组装后再并入主线与更大的总成完成对接。

在另一侧的底盘拼装工位也为不同的动力形式准备了不同的卡具和工装，例如纯电动版车型的前桥总成就是电机和减速器，而混动版需要安装发动机及机电一体的变速箱。

之后的合车工序通常被人喻为“婚礼”，也就是让车身与底盘总成相结合，值得一提的是，这里的合车工序是100%自动化完成，国内的工厂大多数还是需要人工完成最后的紧固工作。

之后，线上的装配人员再借助机械辅助设备完成车头部分的安装，这种多款车型，不同配置，动力形式多样化的生产所体现的是工厂柔性化的生产能力。

无论是混动版还是电动版车型，它们都是从现有的MQB平台衍生而来，所以，发动机舱的布局显然与传统动力系统的配合更默契。

当然，你还是可以从一些外饰件上认出它们的身份，这只是大众新能源道路上的一种尝试，下一阶段的新能源产品则会完全围绕电动车的整体特点进行设计开发。