● 前悬架细节：下控制臂衬套布置有差异
三款车的前悬架结构均为麦弗逊式独立悬架，结构上的差别有限。下面我们来看看这三款车前悬架细节方面是否存在一些差异。
缤智和自由侠下控制臂后方的衬套轴线垂直于地面。一般来说，橡胶衬套的径向刚度大于轴向刚度。后方橡胶衬套垂直布置，可利用其径向刚度较大的特性，避免下控制臂在车辆纵轴线方向上产生过大的位移量，保证四轮定位参数，优化制动性能，但这种布置方式对于过滤来自摆臂振动的能力较弱，需要通过加大橡胶衬套的直径（用更多的橡胶）来弥补，增大了橡胶衬套的占用空间，限制了其他部件的布置自由度。
发动机支承发面，三款车采用的都是横置发动机前置前驱的动力系统设计，底盘下方的动力总成支承位于发动机后方，前副车架前方。
从细节方面来看，三款车处于同级主流平均水平。在下控制臂连接方式上，这三款车稍有区别，发动机支承材质也有不同。轮拱护板材质上，缤智采用了隔音性能更好的玻璃纤维材质，但覆盖面积较采用树脂材质护板的车型要小。
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