■ 让嘉年华成为嘉年华——刘家宝（Chelsia Lau）
如果说华人设计师在国际上展露头角的机会本就凤毛麟角，那女性设计师登台的机会则更算得上屈指可数了。除了乌琳高娃外，其实还有一名华裔女设计师在世界知名车企中散发着东方女性特有的光芒，并且她的作品我们国内的消费者可谓耳熟能详。
彼时的她感到同天马行空的艺术创作相比，汽车设计能够感染更多的普通人，而与以前感兴趣的其他产品设计相比，汽车设计更加“正规”，但外形、线条保留有天马行空创造的机会。于是，在第四学期福特在学校开设的设计邀请赛上出现了刘家宝的作品。1992年，毕业后的她顺理成章的加入了福特。
同大多数成功的设计师类似，刘此后刘家宝的工作重心也发生了转移。2008年她晋升成为管理层，负责福特亚太与非洲相关区域的管理工作。出生地点以及成长背景决定了她更了解东方人的审美喜好以及用车需求，这些先天优势正在帮助她指引福特产品研发、销售。
■ 我有一颗中国心——罗伟基
儿时的我们都有各种天马星空的梦想，科学家、宇航员、演员、警察等等，但经过时间洗礼，教育灌输，梦想同我们渐行渐远，于是“科学家”变成了白领、“宇航员”做起了销售、“警察”可能成为了游商小贩。不过对于罗伟基来说，儿时的梦想就是他现在的职业。
对于设计师而言，能够帮助一个汽车品牌重新梳理设计语言的机遇是难得的，因此罗伟基在路特斯工作数年后又进入了奥迪、三菱等车企，不过从工作时间看这些大车企都没留住他的心。随后，他离开待遇优厚的职位，加入萨博。
虽然此后萨博最终走向了破产的境地，不过罗伟基的设计却吸引了独具慧眼的伯乐。2010应雷诺集团总裁Carlos GHOSN及新晋设计副总裁Laurens Van Den Acker的联合邀请，他成为了雷诺汽车副总裁级外饰设计总监。
尽管已经成为了雷诺品牌担任设计部门的灵魂，并因此居家移居海外，但是罗伟基仍旧尽量每年抽出时间返回香港居住、停留几天，并且直至今日他仍没有入籍其他国家。
全文总结：
东西方文化的差异以及汽车产业在不同土地上扎根时间的不同，曾经一度令人感觉东西方汽车设计无法完美融合。不过赖平、刘家宝、罗伟基以此此后的乌琳高娃、张帆以及邵景峰这些来自中国的设计师通过作品得到了企业以及消费者的认同。这些我们熟悉或陌生的设计师走出去学习、工作或回国的经历正是无数中国设计师生活、学习、工作的缩影。
借用赖平的一句话，在他年轻学习时身边更多的是日本留学生，工作时更多的是韩国留学生，在他退休后则是中国留学生更多。中国设计也在这个过程中与西方先进设计、开发理念缩短距离，仅仅用抄袭、借鉴描述中国设计显然是片面的。（文/图 汽车之家 唐朝）
加载中
