[汽车之家 技术] 很多人曾经问我，相近的价格选择保时捷Macan还是奥迪SQ5？诚然，有很多人的确会为了保时捷的“金字招牌”而选择采用2.0T EA888发动机的Macan，但同样有相当一部分朋友会为了更强的性能和那种难以言表的低调而选择SQ5。2017年来了，Macan还是那个Macan，但SQ5却更新了一代。全面换代的新SQ5不仅更新了外观，也更换了平台和动力单元，它能让更多犹豫不决的人下定决心吗？
- 上至Q7/添越，下至A4/Q5的MLB Evo平台
没错，如果单纯以平台的角度看，SQ5，或者说整个Q5车系，与目前最为奢华的SUV车型宾利添越同属于MLB Evo平台；而与老款Q5同平台的Macan，则来自稍早一些的MLB平台。因此，从纯理论上讲，全新SQ5实际上要比Macan新了一代。不过，保时捷当然不会甘心生产一款挂着自己车标的奥迪，在很多底盘的细节以及调校方面，Macan都有自己独到之处（详见：Macan/Q5底盘对比解析）。
MLB Evo平台对于全新SQ5最大的意义其实就在于大幅度的轻量化，我们常常开玩笑说“宁少10马力，不多1公斤”，原因就在于重量对车辆的动态表现影响非常大，而对于更偏性能取向的奥迪S系列车型来说，减重的意义就更加凸显。从这个角度来说，全新SQ5的操控性有望进一步提升。
说到操控性，就不能不聊聊底盘结构。和其它出自MLB Evo的车型一样，SQ5依然采用了前后“五连杆”式悬架结构，而前“五连杆”，其实就是我们常说的双横臂式结构。奥迪官方更喜欢将转向拉杆也作为“五连杆悬架”中的一根拉杆，从功能上来说其实也不为过。应该说，这套悬架结构不仅新Q5/SQ5在用，A4、Q7等车型同样也在用。
- 后悬架：铝合金多连杆结构
虽然奥迪官方将SQ5的后悬架依旧称为“五连杆”式，但与前悬架的“五连杆”并没有什么直接关系。不过，这套多连杆式后悬架同样采用了大量轻量化部件，这一点与前悬架类似。应该说，包括已经推出的Q7、A4和Q5/SQ5系列，这套悬架将在未来众多奥迪车型上出现。作为一款强调运动的豪华中型SUV，这样的结构是可以满足需要的。
从悬架的结构来看，SQ5体现了奥迪MLB Evo平台的典型特征。相比“老了一代”的保时捷Macan来说，更加注重轻量化，同时从结构上保证了操控性和舒适性。
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