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主动紧急制动测试(4):斯巴鲁傲虎

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  [汽车之家 安全技术]  提起斯巴鲁这个品牌,喜爱的车迷肯定能脱口而出水平对置发动机与AWD全时四驱系统。凭借着这两项技术优势的斯巴鲁在拉力赛场上取得过很不错的成绩。然而说到斯巴鲁的主被动安全性能,中国消费者可能并不知道斯巴鲁在这两个领域也有着优秀的传统。其实斯巴鲁在美国安全测试机构IIHS的碰撞测试中多款车型已经连续几年蝉联TOP SAFETY PICK+的最优秀称号。那么斯巴鲁到底能否撼动沃尔沃S90汽车之家主动紧急制动测试项目中“地表最强”的地位呢?今天我们就为大家带来斯巴鲁傲虎在测试中的表现。

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- 斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统

  斯巴鲁的驾驶辅助系统名为EyeSight,是在2008年推出的一款仅使用双目摄像头而不使用其他雷达的一款安全方面的配置。但如果你因此而认为斯巴鲁的主动安全装备的历史只有7年那就大错特错了。因为早在1999年斯巴鲁就量产了EyeSight系统的前身——ADA系统,比沃尔沃的第一代City Safety城市安全系统还早了10年。

斯巴鲁 傲虎 2017款 2.5i 豪华导航版 EyeSight

  不过在2003年,当斯巴鲁推出第三代ADA系统时,将毫米波雷达加入进系统,配合双目摄像头共同使用达到检测与障碍物之间距离的目的。而到了2006年11月,ADA系统再次改变硬件设备的组合,使用红外线激光雷达代替毫米波雷达,从而实现0-100km/h的自适应巡航以及车距报警、前车起步通知等功能,可以看到自1999年后的近10年时间里,斯巴鲁还在不断摸索与完善最适合他们的主动安全解决方案。

斯巴鲁 傲虎 2017款 2.5i 豪华导航版 EyeSight

  2008年推出的第一代EyeSight虽有预防碰撞的功能,但无法在紧急制动时将车辆完全刹停,只能最大程度的降低碰撞的强度却无法避免碰撞的发生。然而在2009年沃尔沃推出的City Safety城市安全系统却给斯巴鲁带来很大的震撼,因为搭载有City Safety功能的沃尔沃XC60能够在15km/h的速度内完全避免碰撞的发生,虽然速度不是很快但在那个年代已经是一个很大的突破。

斯巴鲁 傲虎 2017款 2.5i 豪华导航版 EyeSight

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  那么安装有第三代EyeSight驾驶辅助系统的斯巴鲁究竟在安全性方面表现如何呢?我们查阅了斯巴鲁XV力狮森林人傲虎在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞成绩,从成绩来看,在美国市场斯巴鲁表现的相当优秀,除了在被动安全方面均获得满分外,主动安全系统也获得了满分。

斯巴鲁 傲虎 2017款 2.5i 豪华导航版 EyeSight

  在IIHS测试中得分如此之好且稳定的EyeSight系统究竟在汽车之家的主动安全测试中能否撼动上一期表现出色的沃尔沃S90创造的成绩(沃尔沃S90主动安全是否“地表最强”?)呢?相信大家对它的实际表现已经非常期待了,下面就让我们进入测试环节,看看斯巴鲁傲虎究竟表现如何。

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测试文章:《这道题你未必会做!测试2017款 斯巴鲁傲虎 2.5i
评测编辑-罗浩:     这款车各方面我都满意,只是2.5L动力略显平庸,挺好的底子,有钱还是买2.0T的吧!为了情怀。
评测编辑-张子仪:     傲虎的操控性给我留下了很深的印象,它应该算是同级别里操控最好的车型了吧!如果能更强化一下运动风格,应该是挺有个性的车型。
评测编辑-刘昱昕:     傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求,2.5i动力对于一般家庭来说也够了,其实总的来说是个很实用的车型,只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。
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