● 撕裂实验，认真检查每个焊点质量
C4世嘉车身焊点数目超过4000个，其中车顶采用了激光钎焊技术，钢板整片被无痕粘合，保证了整车刚度，同时提升了安全性。不过，今天我们要分享的是C4世嘉如何确保每个焊点的质量。
在这个试验室里，主要对焊点进行两类检查，包括外观和强度，外观主要看焊点是否过烧/烧穿，是否有毛刺以及变形，焊点压痕过深也是检查的重点。强度则主要观察是否虚焊、弱焊、焊点位置不良以及割边。为了保证安全质量，C4世嘉的检测标准要求1000个焊点中瑕疵不允许超过1个，按整车4000多个焊点来算的话，也就是有瑕疵的焊点不能超过4个。
● C4世嘉主要安全配置介绍
除了车身结构以及常规的ESP、盲区监测、坡道辅助系统等安全配置，安全带、气囊以及座椅同样是影响车内安全的主要因素。因此，在供应商以及具体配件的选择上，C4世嘉也丝毫不敢怠慢。
● 保证乘员健康的“金鼻子”实验
无论是车身结构，还是安全带、座椅这类安全配置，都是实实在在、看得见摸得着的东西。而C4世嘉汽车安全的范畴里，还一项叫“生态安全”，它就是十分影响乘客体验和健康的车内气味。为此，神龙公司打造了“金鼻子”实验，这里不是指常规的仪器测试，而是专业人员的主观测试。
整个神龙公司“金鼻子”团队不到30人，主要的气味评价师都必须先到欧洲进行近3个月的培训。他们的工作就是靠鼻子来嗅辨汽车内空气和相关材料是否达标，而研发一辆新车，从零件到成品车，“金鼻子”需要嗅辨400多次，在得到这些金鼻子的点头后，神龙汽车才能正式进行整车批量生产。
神龙公司投资了近500万元建成的VOC试验室和气味试验室，能在车辆设计生产环节，就严格对车内空气质量进行监测和控制。据介绍，神龙也是国内早期第一个具备车内空气质量试验分析能力的汽车厂家。其实，相比试验室和设备，它们花在“金鼻子”的培训费用也不少，大概需要50万元人民币。
全文总结：
作为一款十万元级别的家用轿车，可以看到C4世嘉在设计之初，就将“安全”注入车型基因，无论研发、用材还是品控都采用了比较高的标准。首先从车身结构来看，它的前后防撞梁都采用了铝合金材质，并且配备了铝合金吸能盒，另外，C4世嘉整个车身大量运用了高强度热成型钢板，其中B柱使用钢板强度达到1500MPa，加上底部和顶部横梁，犹如为车内乘客撑起了安全的保护伞。当然，相信除了车身结构以及常见的配置外，2009年就引入的VOC试验室以及强大的金鼻子团队则很好地保障了车内的生态安全。总的来说，完善的安全体系是C4世嘉在这个级别车型里的主要竞争力。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
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