[汽车之家 设计解码] 上汽大通品牌正式发布于2011年，在国内的汽车品牌中属于比较年轻的一个。起初定位于商用车品牌，而随着国内市场变化和企业发展的需求，向乘用车市场转型是上汽大通近两年来一直在进行的，企业转型并不仅仅是口号喊得响亮，产品同样要跟上。于是他们看准时机一上来就推出了一款中大型SUV——上汽大通D90。而作为媒体人的我也是最早接触到它的了，从最初的高原试驾、高寒测试、场地测试和海外试驾等参与了绝大部分。而今天我们将从设计的角度为您呈现不一样的大通D90。
●大通D90设计掌舵人——陈预庆
陈预庆是一名典型的八零后，阳光、开朗、健谈是他给我的印象。他是大通D90产品的总设计师，也就是说大通D90这款车的外观、内饰等设计造型工作都是出自他的团队。陈工介绍大通D90的工程师和造型团队大部分人员都来自泛亚（泛亚是通用汽车和上汽集团各出资50%组建的专业汽车设计开发公司），在人员内部协调和工作习惯上适应的很快。
在产品设计方面，大通D90在整体设计上以“阔”为理念，时尚动感同时又要保持一定的年轻化，加上C2B理念引入后对设计师在外观以及内饰工作上提出了更为苛刻的要求。
而在消费者更为看重的外观造型方面，怎样形成一个家族化的脸谱，让产品看上去更有延续性是设计师们需要着重考虑的。在之前大通T60的设计上，设计师们第一次采用八边形立体式的设计，那么对于面向乘用车市场的SUV车型来说并不能只做一个简单的延续。
八边形的每个边的分界都是有一定作用的，整体是延续了概念车的样式，尤其是满天星的设计，很多盲定的用户都很喜欢，但最初的那版对于进气和散热的挑战是比较大的，所以后来又对里面亮星的布局进行了进一步调整，来达到设计规定。满天星样式的格栅成本基本上达到了普通格栅的2倍以上，工艺也更加复杂，难度更高。
在最初的调查中发现，35-40岁用户更亲睐于三横幅样式的格栅。设计师并没有一味的加入更多的镀铬，而是采用高亮黑搭配，电镀细条进行穿插，让它看上去也更有质感。
顶配车型采用的是规格为265/45 R21的马牌MC6系列轮胎，在同级别中也是属于规格很高的一款了，而在轮圈选择上目前提供九种不同样式的轮圈，相信能够满足不同消费者的审美。
在外观造型样式上，最初工程师设计了四到五款不同的外观样式，对于大通D90来说外观既不能太中庸，也不能太过。在保密的前提下外观评审时邀请了一部分盲定用户和普通职工来参加，听取他们的中肯意见，这在不少厂商或者以前都是公司最高层才能够参加的决议，这也是体现了让未来用户和潜客参与进来的目的。而他们提出来的意见和建议工程师们也会进行反复的推敲，来考虑和评定是否可实施。
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