● 越野道路试驾：
捷豹F-PACE是国内市场中少有的主打运动风格的中型SUV，不过毕竟是款SUV车型，万一车主一时兴起来到野外，它是否也会表现出从容不迫的一面呢？借助捷豹/路虎英国索利哈尔（Solihull）工厂内的越野体验中心，我们来试一试F-PACE在越野能力方面的表现。
☆ 动力系统：2.0T柴油发动机+8AT
此次我们用于体验的车型是国内没有的2.0T R-SPORT柴油版四驱车型，这款2.0T柴油发动机有高低功率两个版本，分别是180马力的20d和240马力的25d车型，此次试驾的是20d低功率版车型，另外海外市场也有2.0T汽油车型可选，并且有250马力和300马力两个动力版本。与发动机搭配的是带换挡拨片的8速手自一体变速箱，旋钮式挡把如今已成为捷豹和路虎新车最典型的设计，启动车辆时旋钮会缓缓升起，仪式感很强。
底盘方面，F-PACE采用的是前双叉臂+后H型多连杆独立悬架的结构，中国版车型除2.0T最低配之外均配备全时四驱系统。F-PACE仅配备一组多片离合器式中央差速锁，日常行驶时，动力主要会分配给后轮，前后轮动力分配大约为10%比90%，极端条件下前后轮动力输出理论上可达到50%比50%。
试驾车型配备有19英寸轮圈，并搭配倍耐力P ZERO轮胎，前后轮胎规格均为255/55 R19，海外市场的轮胎配置与中国版相同。不过P ZERO是款主打公路性能的轮胎，跋山涉水并不是它的强项，能否顺利通过接下来的障碍还有待实际检验。
作为一款主打操控、运动的SUV车型，减振系统的调校还是较为硬朗的，这种个性在道路上行驶是没有什么问题的，不过在野外，硬朗的调校反而会让车上乘客觉得有些颠簸，尤其是在碎石铺就的道路上，振动是相当明显的，坐在车内左摇右晃舒适性欠佳。2.0T柴油发动机噪声和振动控制不错，但低速起步的时候虽然还是感觉会与汽油发动机感受出差别，不过并不至于影响到舒适性，座舱静谧性依然不错。如果不用陡坡缓升功能而是自己控制油门的话，油门踏板很轻巧，可以控制得相当细腻。
最先遇到的是简单的侧倾坡道，在出坡道时会遇到轻微的单轮离地情况，这个并不是很困难，虽然在车内会觉得有些倾斜，但实际上车身姿态保持还是比较稳定的。
这之后是一段沙土路面，公路胎在这里也能够有正常的表现，毕竟路面摩擦力足够，不会遇到什么困难，不过道路较窄，全景影像能够让视野更加清晰一些。这之后需要通过一段涉水路面，该车最大涉水深度为525mm，偶尔应对不深的积水不会有问题。越野体验中心的水域内还有野鸭出没，涉水时还需打开全景影像系统查看水面情况减小盲区，前后左右四个摄像头还可单独调阅显示，用起来相当顺手。
接下来是炮弹坑，行程交叉轴之后考验轮间限滑能力，通过锁死失去抓地力的车轮从而脱困。通过吊桥之后，将迎来最后一个项目。
最后是一个大约30°的上坡，此时只要稳住方向盘并稳住油门往上爬，尽管轮胎在略有些滑的路面上附着力不如越野胎强，不过车辆依然能依靠四驱系统和发动机动力爬到坡顶，整体表现还算从容。
F-PACE最小离地间隙为213mm，接近角和离去角分别为25.5°和26°，通过性还是可以的，不过数据表现还是不能和集团中的路虎发现相比，却与揽胜星脉相当，星脉的接近角和离去角则分别是28.89°和29.5°。
对于不善于控制油门的驾驶者来说还可以借助全路况自适应控制系统（ASPC）内的低速巡航控制功能解决。上坡前可提前设定好车速，设定范围在3.6km/h-30km/h之间，第二次爬这道上坡时我将车速设定在10km/h左右，松开刹车后车辆便能根据设定好的车速向上爬，原以为车速会受到坡度的影响而降低，不过让人意外的是整个爬坡过程中车速基本不会受到任何影响，整个过程一气呵成，表现值得肯定。不过编辑觉得10km/h的车速用于爬坡还是快了些，为了保证安全，建议还是控制在5km/h左右的速度更好。
陡坡缓降功能也能预先设定下坡速度，该功能目前在SUV中算是十分常见的配置。由于减振器行程较短，所以遇到崎岖路况或炮弹坑时难免会有车轮悬空，不过好在只要另外三个车轮还有附着力，继续前进完全不是问题。车轮悬空带来的一个问题是容易引起车身晃动，尤其是当车身重心发生转移时，左前轮悬空就会立刻变成右后轮悬空，好似驾驶的不是车而是跷跷板。
总体来说，F-PACE偶尔去非铺装路面上走走或轻度越野也是可以胜任的，尤其是爬坡和涉水表现基本达到了同级别车型的优良水平。不过从较短的减振器行程、偏硬的减振调校来看，该车依然更适合行走铺装道路，倍耐力P ZERO运动轮胎虽然在粗糙的石头表面具有很强的抓地力，但倘若遇到烂泥或沙土路面，该款轮胎反而会成为F-PACE的累赘，所以还是让F-PACE尽可能留在都市丛林中，翻山越岭、穿泥过水这样的工作还是交给老大哥路虎发现、揽胜这样的车型来做更合适。
● 编辑总结：
F-PACE是捷豹的首款SUV，同时由于SUV市场的快速增长，它也肩负起了为捷豹提升销量的任务，也是今后捷豹的中坚。从捷豹全球设计总监严凯伦先生、英国媒体以及英国捷豹工厂的评价来看，他们对于F-PACE的表现给予肯定。认可其运动风格的设计理念，以及其在非铺装路面的通过性能。在英国人眼中，这款车担负着重任，也是捷豹汽车未来的希望。（文/汽车之家 祁子鑫 图 朱力神、黄正桥、祁子鑫）
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