除了静态图片，新技术还能够提供动态驾驶影像以及行驶状态的模拟。奥迪通过vDEV模型（虚拟设计体验车），例如道路的颠簸信息等，通过模拟，从而可以了解到不同驾驶条件下以及天气状态下从阴影到光反射的各种车身细节，通过这些信息，再对车辆设计进行细节的修改，达到满意效果。
当最终设计得到了确定后，奥迪会通过铣床对油泥模型进行第一步加工，首先制成一个基础的造型，这之后设计师和模型师会对细节进行讨论，并且用双手去做一些细节上的修饰。与此同时，如果觉得哪部分有必要进行修改，也可以快速通过CAD来进行数据上的调整，然后再用铣床进行改动。
● 图形用户界面设计
现在触摸屏在汽车内饰设计领域的使用率越来越高，例如在新一代A8和A7车型上面，就使用了双液晶屏的设计风格，它让整个内饰看起来更加整洁简约。不过于此同时，如何让操作系统的界面更加美观，就是设计师需要面对的新课题。
虽然是数字界面，但最开始依然是在原始的A4纸上进行线稿的绘制，同时对于每个按键的尺寸，还会通过磁力贴演示来判断大小是否合适，并且确定从启动屏到最后的操作屏，这一整套系统的菜单结构。
在这之后，设计师会在电脑上对每一个元素进行设计，同时旁边还有一个模拟仪表来展示实际用在量产车上面时的样式，每个小部件、按钮和标签等的设计都会精确到单个像素，而总共设计的模块达到了500个。
当界面设计完成后，会通过模拟器来感受实际使用效果，毕竟对于汽车来说，操作的准确和快捷是非常有必要的，它关系着驾驶员视线从道路上转移的时间，这时间越长，对于安全性的影响就会越大。
● 编辑总结：
由于新A7发布的原因，所以有幸参观了奥迪全球设计中心，未来将会有更多的奥迪新车型在这里诞生。随着计算机和加工机械的发展，设计领域也发生了变革，通过引入新设备，让机器来完成更多的工作，从而提升工作效率。
虽然参观过很多汽车制造工厂，但由于涉密的关系，这么坦荡荡、没有人管，可以随性逛的参观设计中心还是头一次。虽然他们都是设计师，搞艺术的，不过风格上并没有什么天马行空的东西，也可能因为主要是设计汽车吧，设计中心风格比较严谨，没什么夸张的东西会在不经意间出现在眼前。整个大楼内部都很宽敞明亮，气氛也很轻松，看着挺吸引人，不知道现在网上买本《儿童简笔画入门》开始练习画画还来不来得及。（文/汽车之家 祁子鑫）
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