● 如何让发动机更安静
发动机的动力是由汽油在燃烧室内高速燃烧推动活塞往复运动产生的，活塞运动就会产生振动，偶数缸（4、6、8、12等等……）存在对向运动的活塞可以将振动抵消，因此平顺性一直表现不错。而奇数缸的发动机就不能通过活塞的对向运动消减振动了，为此工程师们想了不少办法，下面我们就一道来看看吧。
减小振动的方法之一就是隔振，通过在曲轴齿轮、皮带轮等向外传递发动机动力的部位布置橡胶层的方法来将发动机的振动隔绝一部分并通过橡胶吸收一部分，可以减轻从这些部位传递出来的振动。此外，由于三缸发动机振动是有规律可循的，因此在曲轴旁边增加一个与之反向运转的平衡轴也能起到削弱振动的作用。
同时，为了降低变速箱从发动机得到振动，现代汽车上都装备了双质量飞轮，通过两组质量单元分别连接发动机和变速箱，起到隔绝发动机振动的作用。而钟摆式双质量飞轮在基础上增加了一个钟摆系统，往复运动的它能吸收更多的振动。油底壳也经过了重新设计，采用双层结构，减少共振并降低振动。而在发动机上方，油轨工作时的噪音也由高分子材料隔音罩负责处理，多方面降低振动和噪音。
● 实际驾驶体验
参观完工厂之后我们还对搭载了1.3T发动机的阅朗进行了一次简单的驾驶体验，目前1.0T与1.3T发动机已经在通用的英朗、阅朗以及GL6（仅1.3T发动机）上有所搭载。
坐入车内启动车辆，此时这款1.3T发动机的运转表现还是比较平顺的，完全没有老式三缸发动机给人的那种传统印象，传入车内的振动十分的轻微，甚至可以说比宝马2系旅行车上的三缸发动机表现更好。当然，如果一定要怀着“大家来找茬”的心态去刻意感受的话，也的确能察觉到它的轻微抖动。而当你将挡把切换到D挡，并踩下油门之后，无论是它的动力表现还是平顺性几乎都已感觉不出它与四缸发动机车型的差异了。
动力方面，这款三缸1.3T发动机从1800转开始可以输出230牛·米的最大扭矩并保持到4400转之后，由于油门调校的偏向灵敏，因此驱动阅朗这样体型的车辆时给人感觉非常的轻松，不论是起步还是再加速都显得游刃有余。若是将转速拉高，它的动力储备也比较充裕，整体来讲这款发动机还是能够令人满意的。
编辑点评：
为了满足日趋严格的排放法规，通用推出了三缸小排量发动机，而为了让这台发动机让更多的人接受，工程师们付出了更多的努力，通过从源头处对发动机振动的控制，让这台发动机有着令人满意的表现。在工厂中我们看到制造它们的设备具有自动化程度高的优点，可以保证产品的质量和一致性。与此同时，得益于自动化生产，生产效率也有所保证。并且从实际驾驶感受来讲，它的动力足够，运转平顺性也能够得到很好的保证，因此总的来说，通用这次推出的三缸发动机是能够令人满意的。（文/图 汽车之家 罗奥雨）
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