[汽车之家 设计解码] 从我们熟知的老款H6开始，哈弗就一直保持着圆润、简洁的设计风格，或许少了些让人一眼记住的亮点，但绝对符合大众的审美。前宝马设计总监皮埃尔的到来给长城增添了一丝“锋利”，但也保留了长城一贯简约的线条，这点从WEY VV7、新哈弗H6、H2s等车型上都能直观地看出来。
如今，皮埃尔的离开似乎又导致了新的改变，从哈弗M6和全新哈弗H6 Coupe红标版身上，我们又看到一种全新的设计语言，而且这次是完全不同于以往的一种语言。如果你和我一样对于新的设计有所疑问，我们不妨一起来听听皮埃尔的继任者是怎么说的。
新哈弗H6 Coupe的造型总监是哈蒙·丹尼·吉纳，从2013年12月算起，他已经在长城供职整整4年了，而在来到长城之前，哈蒙一直活跃在意大利汽车设计圈。
此次全新H6 Coupe的外观内饰造型就是由哈蒙领导的设计班子所完成的，项目仍然延续哈弗的双标战略，不过和此前不同的是：这次的红标版和蓝标版采用了两套完全不同的外观设计，并且红标和蓝标版本的定位似乎也发生了互换，此前我们认为红标车型更加稳重，蓝标则更偏向年轻时尚，这次正好反过来，红标版的设计反而更加激进了。
和此前我们把哈弗H2s比作牛头梗一样，这次的新H6 Coupe红标版也确实有些狼的神韵。而从灵感回归细节，在车头方向上，中网的设计是我们在新哈弗H6 Coupe红标版身上能发现的唯一保留哈弗H6车型DNA的地方，至少在造型上，还保持着六边形的家族化设计，不过调整也不小。
这样的大灯造型我们此前在哈弗M6上就见过，不过得益于中网上半部分收窄，新哈弗H6 Coupe的大灯造型拉得更加修长，和中网大小的比例也更加协调。
前脸可以说是红标版最颠覆哈弗以往设计的部分，棱角分明，更具现代感也更有侵略性，像是一只拱起身子呲牙的狼。唯一遗憾的是在我看来少了些传承性，如果盖上车标，就很难让人想到这是一款哈弗的车型，同样的问题也出现在此前已经上市的哈弗M6身上。
从哈弗M6开始，我们看到车身上的线条一改以往简洁的风格，不管是车头、车尾还是侧面，都开始变得复杂。我们也常思考其背后的原因，而在新H6 Coupe红标版身上，似乎找到了答案。
事实上，在哈蒙老本行的内饰设计上，也采用了相似的理念，这个我们稍后再说。
这种贯穿式的线条设计也并非毫无缺点，在老款哈弗H6 Coupe、新哈弗H6 Coupe以及哈弗M6的身上，都有一个相同的设计，就是为了迎合侧面线条并营造出纵深层次感，将尾门下端的一部分做进了保险杠里。这种设计的问题是，如果发生追尾事故，尾门和保险杠处于同一平面，很容易损坏，增加维修成本。
除了线条以外，对于SUV设计师来讲，还有一个令人纠结的问题：是否采用溜背设计。一方面溜背设计确实视觉效果优秀，能给人更加运动的感觉，但同时，也势必会挤压车内空间，那么这里又该如何抉择呢？
实际的视觉效果在我看来肯定还是不如真正的溜背，但想到多出来的后备厢空间，我认为还是值得的，这世界上没有十全十美的设计，汽车实际上就是无数妥协下的产物。
说完外观上值得聊的点，全新的外观显然不能配一套老款内饰，而正如之前所说，在哈蒙的老本行内饰设计上，新哈弗H6 Coupe红标版也采用了连贯性的设计理念。
材质上，中控台上方、下方为硬塑料，中部为软性材质包裹，并一直延伸到前后排的门板上，在驾驶员和乘客经常触及的位置采用软包覆盖，也是这个级别车型常见的选材布局。
在内饰的设计上，哈弗H6 Coupe红标版还是相对保守的，没有了此前皮埃尔主导设计时，哈弗H2s和新哈弗H6上那种用空调出风口贯穿中控台的前卫设计。这可能是哈蒙的个人设计风格使然，当然，更可能是一种向市场的妥协。
● 全文总结
总得来说，不论是前脸、侧面还是尾部，新哈弗H6 Coupe红标版都一改往日简洁圆润的风格，线条元素变得复杂而犀利，造型上更偏向于之前的哈弗M6，并且相比M6成熟了不少，这让我们不禁联想，在哈弗的后皮埃尔时代，先后两款车型在外观上的改变，是否意味着未来哈弗全新的设计走向。
在交谈中，我向哈蒙提问：未来WEY和哈弗品牌的车型将延续哪种设计语言？哈蒙的回答是：“WEY还将延续现有的设计语言，而哈弗品牌则会有大的改变，具体怎么改，就不好透露了。”（图/文/摄 汽车之家 郑旭）
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