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五分钟揭秘长安CS95发动机的诞生之地

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  [汽车之家 技术]  如今,随着中国汽车工业不断发展,偏安一隅仅仅在国内发展已经不足以满足时代所需,走出国门引入发达国家更为先进的汽车工业技术和理念成为了诸多中国品牌的选择之一。除了美国、德国这些汽车大国之外,英国作为一个老牌工业帝国,成为了长安汽车在动力总成研发中心的首选,那么为何偏偏是英国呢?今天我们就通过一段五分钟的视频,来为大家揭晓答案。

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- 视频揭秘英国为何成为长安动力总成研发的首选之地


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- 工业革命在这里孕育

  提到英国的汽车工业,就不得不提及第一次工业革命。在此之前,人类的发展进程还停留在人力劳动的时代,不仅成本较高,而且效率过低,已经难以满足大批手工作坊的飞速壮大。随着蒸汽机在英国的诞生,人类由个体手工时代进入了大规模工厂化生产的时代,大大提高了生产制造的效率。

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  工业革命的开始不仅标志着人类进入工厂化生产的阶段,蒸汽机的诞生也让人类的脚步不再受风力和牲畜的限制,内燃机的出现让人们可以轻易抵达地球上任何一个角落,人类的发展也因此进入了新的篇章。

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- 赛车运动和产业的圣地

  作为世界上最顶级的汽车赛事之一,F1大奖赛就诞生在英国的赛车圣地银石赛道。1950年当意大利车手Giuseppe Farina驾驶者阿尔法·罗密欧158赛车冲过终点时,这项顶级赛事至此也有了第一个世界冠军。

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  同样富有盛名的还有古德伍德赛车节,这个诞生于1993年的活动如今已是全球规模最大的汽车嘉年华,也是欧洲规模最大与参赛人数最多的赛事。

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  除了赛车运动外,英国还有许多赛车研发的相关产业,这片围绕在银石赛道周围的区域共有包括红牛车队在内的8支F1车队总部,还有超过3500家公司近40000名专业工程师为此提供服务。

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- 从上至下完整的汽车产业链

  大量的专业人才代表着超强的研发能力,不仅令英国本土汽车品牌受益匪浅,还吸引了大量的外来投资,目前在英国共有15个品牌的整车生产线,6个设计中心,13个研发中心以及大大小小超过2500家不同的供应商。

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  当全新的车型研发生产下线后,还需要进行一系列的验证测试和标定才能正式上市销售。所以除了整车厂和零配件供应商外,第三方测试机构自然也不会在这片土地缺席。位于英格兰中部华威郡的MIRA总部,就是这样一个为各个厂商量身定制各种实验、测试以及标定解决方案的世界级公司

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  除了MIRA,在英国还有一些第三方的整车测试场地以及公司能提供相关的实验室为整车厂提供测试。它们的存在令英国的汽车产业从上至下成为一块完整的拼图,也令英国成为汽车领域投资的圣地之一。

- 如何从零开发发动机

  开发一台全新的发动机,首先要进行的就是性能评估,什么样的动力、什么样的排量才是真正所需的答案,是开始一切研发工作前的重中之重。 评估出性能参数后,就要开始着手设计,在设计阶段长安英国发动机部门的总工程师Martin提到了一个很有意思的理论:Inside out and outside in,翻译过来就是从内而外与从外而内相结合。

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  通过性能参数,开始设计凸轮轴、活塞、缸体等尺寸,这是从内而外的开始设计,而在可供选择的技术手段中选择最优的组合,这是从外而内的设计。两个方向同时进行,后期看看两条线是否吻合,如果不吻合则要考虑目标设定的是否合理,只有当内外两条线完美的吻合后,设计工作才会基本结束,开始数字建模。

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  CS95上搭载的2.0T发动机,就是严格遵照这样的开发流程研发出的第一款产品,而目前整个发动机部门也将研发重心放在了一款新的小排量发动机之上,据悉它的实力不容小觑。

- 平顺的双离合变速箱哪儿来的?

  说完了发动机咱们再来看看变速箱,作为变速器部门的总工程师,David着实是一个性能车爱好者,阿斯顿·马丁DB9法拉利328以及奔驰E63 AMG都是他车库中的宝贝。不过他并没有将个人喜好带入到工作中,他带领的团队在开发双离合变速箱时,还是围绕着中国消费者的喜好:平顺。

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  很多人潜意识都认为双离合变速箱的换挡平顺性并不是很好,其实这是一个错误的印象,只要调校得当,双离合变速箱也能够接近传统AT的水平,让人感觉不到换挡的顿挫。长安的7DCT也正是以平顺和燃油经济性为目的进行的研发和调校,所以在换挡平顺性上会一改人们之前对双离合变速箱的印象。

  和发动机一样,在完成了设计工作后变速箱也需要进行台架的测试。不过由于长安英国研发中心的台架实验室还处于建设中,因此现在的所有实验都在租用的场地内进行。

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  接下来的路试,David特意选择了长安汽车的总部重庆作为测试地点之一,因为在他看来,坡道众多且交通拥堵的重庆就是一个对双离合变速箱工作状态进行测试的完美场所,能在这里控制好温度正常工作的变速箱,基本能够胜任大部分城市的环境了。

总结:

  将动力研发中心设立在英国,不仅是因为长安看中了这里丰富的配套资源、大量的专业人才以及广泛的具有前瞻性的大学与研究中心,优秀的外籍专家们也是一个重要的原因。派驻在这里的中国籍工程师们能够从外籍专家身上学到宝贵的经验,会成为他们今后职业生涯中重要的资本。在下一期中,我们会来到美国的汽车城底特律,看看长安人如何在这个汽车圣地进行底盘系统的开发。(文/图 汽车之家 苗帅)

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    测试文章:混合动力值得尝鲜 测试逸动蓝动版 5MT
    评测编辑-罗奥雨:

      逸动的这款中度混动车型价格不贵,9万块左右就能抢先尝试到混合动力车型的技术乐趣。虽然它的混合动力系统不算强大,而且相比于普通汽油版车型油耗的降低不算明显,但是电机在低速时对发动机扭矩有不错的补充作用。考虑到它比普通版同配置车型价格还便宜了1000块,既有新技术加持,价格还不贵,编辑认为这款车值得购买。

    评测编辑-周楚然:

      蓝驱版车型驾驶感受与汽油版并没有特别明显的差异,但细微之处还是能感受到行驶品质提升。最让人欣喜的是,蓝驱版售价还比同配置的汽油版车型便宜了1000元,更高的性价比以及“混动车型”的特有气质还是非常吸引人的。

    评测编辑-盛元珺:

      长安逸动蓝动版可以看做是长安对48V混合动力系统的一种新尝试,它相对于丰田那种强混动来说,技术门槛与成本都更低,但同时对于动力、油耗、排放等所带来的提升作用还是比较明显的。对于中国品牌车企在技术层面上的新尝试,我们还是值得鼓励的。

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    评测编辑-张子仪:

    这次逸动改款比之前有了很大进步,新发动机提升了低扭,降低了油耗,更适合日常驾驶。尽管性能测试成绩不太理想,但这台车日常开起来很不错。如果日后厂家能够提升一下逸动的刹车表现,就更加值得肯定了。

    评测编辑-孔晨星:

    1.6L发动机+手动挡,这种级别的家用车,省油、开着顺手、配置够用,就够了。2016款逸动换了新内饰,升级了动力,改善了油耗,各方面都还行,只是刹车不太理想。再有就是,虽然逸动的综合素质不比合资品牌差,但价格也不算低。

    评测编辑-张可:

    作为一款主打家用的轿车,这次逸动的提升是很有针对性的,底盘扎实,容易上手,这些都给我留下了不错的印象,减分项在于刹车成绩。

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    逸动代表了当今自主紧凑型车的标杆水平。尤其在和驾驶有关的动态表现方面广受好评。美中不足的是后排乘坐空间略小,配置丰富程度上不是同级别中最厚道的。

    评测编辑-李伟龙:

    自从上市以来,逸动在紧凑型车市场中一直有着不错的表现,而这一次随着1.5T发动机的加入,逸动的整体水平又有了一次提升,不过遗憾的是,一体式的后排座椅还是没能得到改善。

    评测编辑-侯云峰:

    逸动的表现给了我不小的惊喜,单从驾驶质感来看,已经超越了不少同级别合资品牌车型,动力强、操控好,开起来很有意思。但是缺点也同样明显,空间小、配置低、舒适性差,它不是一辆称职的家庭用车,但却是一辆出色的驾驶者之车。

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    1.5T车型的性能表现让人很失望,和我们预期相比差了不少,还好它有张好面孔,而且配置也挺厚道,这个它加了不少分数,希望之后厂商能对1.5T发动机再下下功夫,别让一款好产品变成了花瓶。

    评测编辑-胡正暘:

    日常驾驶1.5T的动力感受确实比1.6L好很多,不过10秒开外的测试成绩还是比预想的要慢。

    评测编辑-罗浩:

    致尚的1.5T发动机并没有让这款车的0-100km/h加速成绩杀入10秒大关,这一点让人颇感失望,作为一款提升产品形象的车型,1.5T如此的动力表现恐怕很难有足够的说服力。

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    评测编辑-梁巍:

    1.6L发动机的表现很平淡,没什么特点,和大多数1.6L车型一样,而且致尚XT 1.6L车型低转速扭矩不理想,如果你只看重外观,那可以选1.6L车型。

    评测编辑-胡正暘:

    设计相当出彩,尤其外观凌厉,是最近自主品牌中少有的让人眼前一亮作品,不过实际开起来还是挺温顺的。

    评测编辑-罗浩:

    致尚这款车无论是设计还是日常使用感受都给人留下不错印象,1.6L车型动力一般,但驾驶的便利性和舒适性以及噪音控制方面表现不错,作为一款家用车,整体表现令人满意。

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    评测编辑-梁巍:

    这次长安的进步非常明显,逸动各方面表现都相当出色,设计和很符合现在大众的口味,算的上是目前自主品牌当中的一款标杆级产品。底盘和悬挂感觉非常舒服,动力也足够用,如果没有加价的情况出现,相信销量还会进一步提升。

    评测编辑-胡正暘:

    这是最近几年自主品牌推出的最好看的一款车,如此成熟的外观设计让你对它的品质也产生了直接的信赖感,再加上开着安逸的优点,只要价格不乱波动,这车不愁卖。

    评测编辑-罗浩:

    称逸动为长安一款里程碑式的产品毫不为过,外观漂亮,动力够用,驾乘舒适,配置丰富,价格合理。在手动挡车型上搭配的启停功能给了我不小的惊喜,在城市中驾驶非常实用。操控性并不是它的卖点,舒适性和高配置才是它的定位。目前摆在逸动面前最大的问题就是长安品牌在质量和耐用性上的较差表现,如果逸动能够经得起时间的考验的话,前途将一片光明。

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