虽然我们身边空气仿佛是看不见摸不到的，但对于一辆行驶的车辆来说，就是在撞破一道道的风墙。于是车辆也就有了空气的阻力与噪音，车头前方与外后视镜也就成了噪音产生的主力军。通过CAE与试验室的验证后，工程师们发现了以下几点需要优化的部分。
--- 通过对车头、后视镜等造型的优化调整，最终车辆有了这样的结果
CAE模拟图，优化前
优化后
当做完这些优化，试验室进一步验证完毕，达到合格标准后，还要去室外的试验场进行验收，从空调开/关状态的怠速，到各个挡位的不同时速的匀速行驶，到缓加速、急加速，再到……总之我们用车时可能会遇到的所有情况都需要进行测试。此外，还有不同破损路面以及坑洼的路面的路试，来测量车辆在不同扭曲度的情况下是否有异响出现。最终的成绩由设备数据与测试人员主观评价两方面组成。
关于整个车辆NVH的研发，光用图文介绍或许有些苍白，毕竟这是关于声音的，为此我们也制作了一个短视频供大家浏览：
编辑点评：
近几年中国品牌产品的外观、内饰、配置等提升的很明显了，但想要让这些经济性车变得更有品质感，那么对NVH也就是噪声、振动的控制水平也一定要能与合资品牌比拼才行，因为它能够很大程度上决定了人对车辆品质感受。此次研发试验室与路试场地都是宝骏汽车新建的项目基地，也反映了宝骏为了优化产品所付出的努力。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 夏志猛）
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