●零部件厂商转型：“老司机，带带我。”
在全球各国都在推进新能源战略的今天，汽车行业都在向着低排放、电气化转型，给传统燃油车提供零部件或服务的厂商也积极寻求着转型，为未来做准备，生怕这些汽车厂商在电气化的路上抛弃了它们。
●NGK-固态电池
日本特殊陶业公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一，如今也计划转型，大力开发固态电池技术，为未来全面电气化做好准备。
我们现在主流电动车使用的大多数是锂离子电池，它的电解液是液体的，被称作液态锂电池。而NGK开发的电池，它的电解质是固态的，所以也被称作固态电池。固态电池中由于没有电解液，安装在车上不需要额外增加冷却管、电子控件等，不仅节约了成本，还能有效减轻重量。而且固态电池循环性能强，让电池使用寿命变长，安全性也更高，发生交通事故时不易爆炸或起火。
●佛吉亚-氢燃料电池配套技术
佛吉亚(FAURECIA)是法国标致雪铁龙集团旗下汽车零部件企业 ，主要业务是在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰，据说每四辆车中就有一辆使用佛吉亚生产的零配件。作为著名的零部件供应商，佛吉亚在新能源市场的转型可谓是全面开花，不仅和比亚迪展开合作，还在燃料电池、氢储存罐等领域深入。
燃料电池技术也是最近几年许多企业看好的新能源车型，尤其是氢燃料电池车型，不过由于氢气不容易储存，安全性还有待提高。佛吉亚就看好这个商机，拿到了航天复合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氢罐复合物材质的知识产权及工艺技术。
●大陆-无线充电、双向充电
德国大陆集团（Continental AG），我们比较熟悉的是它的轮胎，不过人家也是世界领先的汽车配套产品供应商，在制动钳、安全电子设备、汽车仪表和供油系统上人家也是全球销量第一的企业。而德国大陆集团算是汽车配套供应商中比较早转型新能源领域的，目前德国大陆已经推出了无线充电、双向充电等多种技术。
●其他行业：“听说你们这待遇不错？”
●戴森-吹风机厂也造车
戴森，那个让很多少女为之疯狂的吹风机品牌都要造电动车了？对的，连吹风机制造商都看好电动车。
而且戴森在2015年就收购了研发固态电池的Sakti3公司，再加上戴森独有的流体力学设计，我都有点小期待它的电动车会是什么样了。目前戴森计划在造车事业上先投资20亿英镑，并组建了人数超过400人的工程师团队，看来戴森是要把造车之路坚持到底了。
●格力-入股新能源车企
全文总结：
电气化、新能源车型的开发和推出带动了一批产业的发展，电池供应、充电设施等行业也发展得红红火火。曾经服务与燃油车的石油公司、制造商甚至其他行业的人都坐不住了，转型势在必行。现在就要看谁转得快、转得好。相对于燃油车领域来说，新能源车领域还有好多“蓝海”没开发呢，各位大佬们，我看好你们哟。（文/图 汽车之家 姜田双）
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