- 美国的工厂会给“年底量产”拖后腿么？
汉福德市想必许多人都没听说过，这是一个位于美国最大的两个电动车市场——洛杉矶和圣何塞（硅谷）之间的一座小城市，和加州的许多小城市一样，这里面积不大，也没有太多的重工业。
作为一个汽车工厂，方便的交通运输是一个重要的考虑因素，毕竟工厂的正常运作会需要大量的物流作为辅助，而陆路交通是否便利决定了工厂日常运作所需物资运抵是否便捷，以及量产后的商品车运出工厂是否方便。
其次，工厂周边的配套设施是否完善也是一个非常重要的环节，国内外许多大型的整车工厂周边，都会有不少零配件供应商环绕着建厂来满足整车厂的生产需求，这样虽然有了建厂成本，但是在物流方面会节省很大一笔开支。
看过了周围的环境，我们再来看看FF的工厂本身。由于工厂的原址是一家名为Saalfed的仓库，所以准确的来说FF工厂只是在购买来的仓库基础上改建而来，因此这也是为何厂址的交通比较方便。
我们去探寻FF工厂的时间是今年5月，整个工厂内的人不多，也没有建造或者生产的痕迹，透过打开的车间大门可以看到里面基本看不到任何的设备，处于闲置状态。而6月8日FF官方微信号发布的一则文章也显示，当天工厂迎来了来自加州的总承包商Bernards，进行后续的工厂建设。
换言之，虽然工厂的内部清理和车间的翻新及修正工作已经完成，但是从6月初开始工厂的建设工作才算是迈入正轨，以雇佣1300名员工进行三班倒工作制为目标，进行工厂的建设工作。而且从微信公众号透露出的信息来看，承包商Bernards也会全力确保年底工厂能够满足FF 91的量产工作。
当然，按照FF 91超过200万人民币的定价来说，它的产量也绝对不会达到Model 3那么多，所以其量产的难度也没有特斯拉那么大。按时完成对赌协议里面的内容，似乎对于现在的贾跃亭来说不是一件困难的事情。
总结：
当然，这些只是今年的状况，FF如果要想走得更长远，仅靠FF 91这款定位偏高端的车没有用，真正决定它能否盈利，还要看未来定价相对较低的FF 81等车型。依照目前掌握的情况，FF 81并不会在汉福德生产，而是会在广州的新工厂内完成制造。所以我相信到了年底，结局会是FF和恒大皆大欢喜的场面，然而真正决定FF的成败，却并非FF 91，所以恒大及贾跃亭的造车新势力究竟如何，或许到了2020年才能见分晓。（文/图 汽车之家 苗帅）
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