[汽车之家 发动机技术] 要说现在的汽车工业中发动机部分的发展趋势是什么，十个人里肯定有七个会跟你说“小排量、增压化”。确实，随着排放法规的日益严苛，越来越多的企业将旗下主力发动机排量放在了“2.0L及以下”这个区间内。两年前，我们曾盘点过依靠自身力量诞生的中国品牌1.5T发动机，那么两年时间过去了，这一大家庭中是否有着新兴的生力军加入呢？

■ 为什么是1.5T发动机？

小排量其实有不少，国外不少厂商都尝试过1.2、1.4、1.5和1.6，而中国品牌在小型发动机上更多的会将1.5T作为选择，这是为什么呢？首先是国家法律税收政策的引导，看看下面的消费税表格：

对于购买中国品牌的消费者来说，消费税确实是一笔不可忽视的开支，因此将发动机排量刚好卡在1.5L这一级别，不仅在动力上能够满足日常所需，在消费税方面也能节省一笔开支。

两年前的那次盘点中，我们一共列出了12个中国品牌旗下自主研发的1.5T发动机，而在这两年新推出的7台1.5T发动机中，有之前榜单里的品牌进行了发动机的升级换代，也有一些是首次推出自主研发的1.5T发动机。下面我们就来看看这两年有哪些中国品牌车企交出了答卷。

■ 三个对发动机进行小改升级的品牌

● 长安汽车两台1.5T发动机

长安在这两年时间中，陆续在原有的1.5T发动机基础上或升级或改进出了两款新型号的发动机。针对品牌中不同车型的定位和售价，不仅将原有发动机进行了升级，提供了更佳的动力输出表现，还推出了一款简配版本，舍弃掉了一部分较先进的技术，更具性价比。

看完了CS75上的发动机后，咱们再来看看在长安CX70上的这台纵置布局的1.5T发动机。虽然安放的方式不同，但实际上这台发动机与CS75上的那台属于同一系列，内部代号为JL476ZQCC，仅有一个字母之差。

其次，缸内直喷的喷油形式在CX70上的这台1.5T上改为了多点电喷，舍弃掉这些技术含量较高的配置，能够明显看出这台发动机的定位与CS75截然不同，结合新车6-11万元的指导价，很明显代号JL476ZQCC的1.5T发动机主打性价比。

能够针对不同车型的需求，以一个发动机为基础使用不同的技术开发出不同型号的发动机，足见长安汽车在发动机开发领域流程的完善与进步，这也让我更加期待长安未来的发动机产品。