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主动紧急制动测试(25):DS 7歌剧院版

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DS 7的传感器设备

  [汽车之家 主动紧急制动测试]  作为PSA集团旗下的高端品牌,DS一直给人营造出一种法式豪华的氛围。不论是其华丽的大灯还是内饰部分精致的皮饰,都向人们展示出法国人对高级的理解。那么作为PSA集团的旗舰产品,DS 7在驾驶辅助系统方面的表现,是否能够担当起旗舰的地位呢?

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- 旗舰产品都有哪些驾驶辅助功能?

  其实这并非我们第一次测试PSA集团的产品,汽车之家曾在去年对东风标致5008(下文简称5008)进行过主动紧急制动测试。在其上搭载的包括AEB主动紧急制动在内的车道保持、盲点监测、驾驶员疲劳检测和ACC自适应巡航等功能在DS 7上也都能找到。

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  整套驾驶辅助系统在DS 7的顶配车型歌剧院版属于标准配置,不过除了入门版本的巴士底广场版之外,其它车型都搭载有其中一部分配置,并且可以通过选装来完成全套装备的选择,所以如果你真的需要这套驾驶辅助系统却又不想买顶配车型,可以通过选装来达到目的。

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- 全车的传感器有哪些?

  功能与5008类似的DS 7,在传感器方面与自家兄弟是否会存在区别呢?经过我们的研发现,DS 7使用的仍然是结构相同的系统,主要由超声波雷达传感器、毫米波雷达传感器与单目摄像头组成的硬件设施。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

  以上的这些传感器在DS 7和5008上都使用的相同类型产品,这也是一种常见的集团内部降低成本的做法,接下来我们来看看这俩车上所不一样的传感器。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

下面给大家看看夜视系统的成像视频:


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  除了夜视系统之外,DS 7上使用的驾驶员疲劳检测系统也与5008上的存在不同,之前根据PSA工程师的介绍,5008上的那套系统只是通过车辆的行驶轨迹来计算驾驶员是否疲劳,而如今DS 7上搭载的当属更新的一代产品:具备对驾驶员眼部监控的功能。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

  近红外人脸识别技术通过发射出近红外波段来照射人像,再通过一个能够接收近红外广的摄像头来捕捉称雄,从而描绘出驾驶员的图像,完成对驾驶员的识别。

  说了这么多,那么DS 7的这套系统在主动紧急制动测试中的实际表现如何呢?之前5008在测试中行人部分表现出色,全部获得了通过,但是在充气模型部分的表现则欠佳,DS 7是否会有所突破呢?

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AEB测试结果

- 防追尾制动测试

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  在之前的测试中,5008在此项测试里的表现并不理想,虽然在大部分速度情况下都能够探测出充气模型并且采取制动措施,但不论在何种速度下都没能避免碰撞的发生。因此对于使用相同结构传感器的DS 7来说,这项测试才是整个主动紧急测试中最大的挑战。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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结果分析:

  在整个测试的10-40km/h速度区间内,DS 7都能够提前发现车辆前方的充气模型,且在发出警告音和提示后进行主动制动,虽然由于系统采取制动措施的时机较晚,因此无法避免与充气模型发生碰撞,但碰撞的力度却有了明显的减轻,并且在采取制动的同时会自动开启双闪警示灯。

  值得注意的是,在30km/h的速度下,DS 7有过一次成功避免碰撞的情况,但当车停止后刹车会立即释放,需要驾驶员及时接管。 由于无法避免的情况居多,因此最后的成绩还是被判定为有效减轻但无法避免。

10km/h速度下防追尾制动测试:


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40km/h速度下防追尾制动测试:


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- 行人探测测试

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场景1:静止行人探测测试

  相比于防追尾碰撞中的表现,行人探测测试反而不会让我们过分的担忧,因为按照5008的表现来看,PSA集团的这套ADAS系统不论是对于行人探测的准确率,还是采取制动的时机方面,都发挥的很稳健,那么DS 7是否也会如5008那样顺利通过么?

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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结果分析:

  正如我们预料的那样,DS 7对于假人的识别依旧出色,不论是警示音还是制动的时机,都比在面对充气模型时更为果断,因此也就顺利通过了第一项行人探测测试。不过不能高兴得太早,毕竟这一项测试相对来说难度较低。

测试视频:


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场景2:模拟行人横穿马路测试

  相比于静止行人测试来说,模拟行人横穿马路对整个车辆的主动紧急制动系统要求更高,不仅要较早的辨识出假人,还要通过计算判断出潜在碰撞的风险而采取制动措施。截止到目前为止,所有通过此项测试的车辆最终都通过了所有的行人探测测试。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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结果分析:

  在这项测试中DS 7的表现也非常的稳健,连续多次都稳稳地停止在了假人的前方,表现的比5008还要稳定,因此顺利的通过了此项测试。依据此前的经验,看来行人探测测试对DS 7的挑战并不大。

测试视频:


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场景3:模拟“鬼探头”测试

  现在看来,DS 7在主动紧急制动测试中的表现和5008旗鼓相当,因此对于模拟“鬼探头”测试我们并没有过于担心,只要不出意外,采用与5008相同系统的DS 7应该也能通过此项测试。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

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结果分析:

  果然,在没有任何意外发生的情况下,DS 7也顺利通过了最后一项测试,成为通过所有行人探测测试榜单上的新成员,并且从最终的结果来看,DS 7上的这套系统与5008上的结构相同,表现也一致,在判断逻辑上对于行人的保护更谨慎更保守,因此采取刹车也更为果断。

测试视频:


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- 实际道路ADAS体验

  既然这款顶配的DS 7拥有包括AEB主动紧急制动在内的车道保持、盲点监测、驾驶员疲劳检测和ACC自适应巡航等主动安全功能,那么它们在实际道路上的使用体检如何呢?跟随我们一起来看看吧。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

  在实际道路的跟车过程中,DS 7的加速和减速都比较柔和,而且跟车的响应比较快,不会让驾乘人员感到不适,这一点非常的人性化,也是评判一台车的ACC功能是否好用的标准之一。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版


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  DS 7的车道保持功能总体来说表现不错,虽然使用的只是单目摄像头,但其对于车道线的识别率非常高,当车辆在未打转向灯就脱离车道时,系统默认此时车辆发生了偏离,车辆会从声音和图标两方面来提醒驾驶员,并且会自动对行驶方向进行修正,使车辆回到车道中间。

长安标致雪铁龙 DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

总结:

  总得来说,DS 7使用了PSA集团旗下那套我们熟悉的ADAS系统,虽然在主动紧急制动测试中它面对充气模型的表现不佳,无法完全的避免碰撞,但是在面对行人测试时却表现的非常稳健,这背后应该是厂商在面对机动车和行人不同的标定逻辑所导致。结合实际道路体验,DS 7的这套ADAS系统对行车安全有着一定的帮助,但是不管如何这仍旧是驾驶辅助系统,驾驶员在开车时还需时刻保持注意集中,才能安全回家。(文/图 汽车之家 苗帅)

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    评测编辑-洪冰清:

    DS 7在设计和用料方面确实体现出了豪华品牌的特质,开起来的质感也不错,但是在品牌影响力和店面布局上应该继续努力。

    评测编辑-王泽石:

    在庞大紧凑型SUV阵营中,DS 7是个独特的存在,它虽然没有特别出众的性能,但它的内饰一定会让你眼前一亮。不过这种范儿就适合走小众路线,它的销量也证明了这点。

    评测编辑-:

    DS 7的外观造型时尚,前后灯组的设计感和时尚感很强,内饰做工考究。配备的夜视系统值得点赞。动力表现良好,但在与变速箱匹配的平顺性方面还有待加强。

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    评测编辑-陈海佣:

    帕西版不仅是全系里性价比突出的一款,即使与同级相近价位的车型相比,它也应该在中上的水准。虽是低功率版,可帕西版动力表现还是让人满意的,加速和刹车成绩符合预期,而油耗则给我们不小惊喜。

    评测编辑-梁海文:

    DS 7帕西版虽然采用的是低功率版的发动机,但日常驾驶中给人的感受是平顺舒适,动力上够用而且实际0-100km/h的加速成绩9.24秒,在同级别中也是主流水平,所以在驾乘感受上并没有什么可以挑剔的地方。另外在性价比方面,22.69万的价格在高端品牌中无疑是比较低的,综合考虑品牌价值和配置等因素,性价比还是不错的。

    评测编辑-黄荣嘉:

    颜值和配置是DS 7的核心卖点,而且还是总统座驾,即使身处车流中也很容易成为焦点。但坦白说,车内与众不同的按键布局让我是抗拒的,就像要我用刀叉去吃中餐一样,浪漫这东西果然不太易懂。从测试结果来看,动力够用,刹车不错,油耗也不高,基本上能一句话说完。没有很大的亮点,但也不会让人失望,8AT的平顺表现足以让其成为一辆称职的代步工具。

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DS 7 2018款 45THP 歌剧院版

指导价:30.99万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.6T 220马力...
变速箱:8挡手自一体